«Μπορείς να με λες και scooter» μας λέει η Quadro στην ιστοσελίδα της για το "4". Μόνο που κανένα από τα scooter που έχουμε οδηγήσει δε μπορεί να προσομοιάσει την εμπειρία που μας περίμενε στη σέλα του 4τροχου scooter.
Η Quadro είναι μια εταιρεία γνωστή στη ελληνικό κοινό. Με έδρα στην Ελβετία, ιδρύθηκε για να μετουσιώσει σε πράξη την τεχνολογία του ιταλικού Studio Marabese Design, γνωστό και από το περίτεχνο μπροστινό σύστημα του MP3 Piaggio.
Το πρώτο τρίτροχο μοντέλο της, το 350D, έκανε αίσθηση το 2012 με μια εναλλακτική στο σχέδιο του MP3 που είναι διαφορετική σε λειτουργική συμπεριφορά. Το Hydraulic Tilting System (HTS) εξελίχθηκε σε ένα ολοκληρωμένο προϊόν χάρη στη συνεργασία με την ταϊβανέζικη Aeon, η οποία και προσφέρει όλο το υπόλοιπο πακέτο που συνιστά ένα Quadro. Η συνέχεια του 350D ήταν το επίσης τρίτροχο S, με τον κινητήρα να κερδίζει 33 κ.εκ. και μερικούς παραπάνω από τους 23 ίππους του αρχικού μοντέλου. Με βάση αυτόν τον τελευταίο μονοκύλινδρο κινητήρα των 346 κ.εκ. και των 30 ίππων, καλωσορίζουμε τώρα το Quadro 4, στο οποίο η κεφαλαιώδης διαφορά έγκειται στο πίσω μέρος του. Το HTS πλέον αναλαμβάνει τον έλεγχο δύο πίσω τροχών, ο καθένας σε ανεξάρτητο ψαλίδι και με τον δικό του ιμάντα μετάδοσης και δισκόφρενο.
Δυστυχώς υπερβολικα μικρος κ αδυναμος κινητηρας, ενω αν θα εβγαζαν σε παραγωγη το quadro4 big Q θα κερδιζαν στην αγορα. Ερχεται η Honda & Yamaha με τρι- κ τετρατροχα μεγαλου βελινεκιου, ας το σκεφτουνε σοβαρα...
Δυστυχώς υπερβολικα μικρος κ αδυναμος κινητηρας, ενω αν θα εβγαζαν σε παραγωγη το quadro4 big Q θα κερδιζαν στην αγορα. Ερχεται η Honda & Yamaha με τρι- κ τετρατροχα μεγαλου βελινεκιου, ας το σκεφτουνε σοβαρα...