Όπως και με τη νέα και μικρότερη Primavera, έτσι και με τη GTS, η Piaggioπροχώρησε σε αναθεώρηση της εμπρός ανάρτησης με στόχο τη μείωση των τριβών στο μισό και τη βελτίωση της ποιότητας λειτουργίας. Στην πράξη αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερη αίσθηση ακρίβειας από τον εμπρός τροχό με την ανάρτηση να απορροφά πιο σωστά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και να προσφέρει παράλληλα περισσότερη άνεση με τον τροχό να παραμένει σε επαφή με το έδαφος. Παρά τους μικρούς τροχούς δεν θα αντιμετωπίσετε πρόβλημα με τις λακκούβες εκτός και αν βρείτε μπροστά σας κάποιον από τους γνωστούς κρατήρες των ελληνικών δρόμων. Σε αυτή την περίπτωση θα καθαρίσει το μονοκόκ πλαίσιο με τα υψηλότατα επίπεδα ακαμψίας του που κάνουν τη Vespa να συμπεριφέρεται σαν ένα ενιαίο κομμάτι, όπως και το προηγούμενο μοντέλο αλλά και τα μικρότερα. Οι δύο μικροί δίσκοι των φρένων αποδίδουν αντιστρόφως ανάλογα του μεγέθους τους και δεν προβληματίζονται με τη γρήγορη ακινητοποίηση της GTSακόμη και από την τελική της. Πλέον ο αναβάτης έχει στις υπηρεσίες του και το σύγχρονο δικάναλο ABS που λειτουργεί πολύ γρήγορα και επεμβαίνει μόνο όταν χρειάζεται πραγματικά. Έτσι, το μπλοκάρισμα των μικρών τροχών, που έρχεται πολύ πιο άμεσα σε σχέση με τροχούς μεγαλύτερων διαστάσεων, αποτελεί πλέον κομμάτι του παρελθόντος.
Kymco Downtown 350i: Αναβαθμισμένο All-round GT Scooter
Νέο 650cc Bobber με 240 λάστιχο πίσω από την Κίνα
Ρετρό μοτοσυκλέτες έως 3.000 ευρώ για δίπλωμα αυτοκινήτου
Μπίλιες Dr. Pulley: Η μόνη βελτίωση που χρειάζεται το scooter σου
Προστατευτικά ψαλιδιού Polisport Off Road
Μichelin Anakee Road 110/80-19 & 150/70-17
Voge AC525X: Ένα Scrambler Α2 κατηγορίας
Best Moto by LS2 - Motul: Τα καλύτερα λιπαντικά της χρονιάς
Yamaha XMAX 125 & 300 με δώρο 200 ευρώ σε κιτ γνήσιων αξεσουάρ
2 νέα retro διδυμάκια από την Kawasaki
Α2 Adventure που κοστίζουν κάτω από 6.000 ευρώ
Ευρωπαϊκά Vs Ιαπωνικά: Έχουν διαφορές ή όλα έχουν γίνει ίδια;
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr