Το βάρος, η γεωμετρία αλλά και οι ταλαντώσεις της μοτοσικλέτας δεν θα βολέψουν σε κλειστά κομμάτια. Αντίθετα στις εθνικές οδούς θα τα πάει πολύ καλύτερα.
Κοιτάζοντας το Norge καταλαβαίνεις από την αρχή ότι ο λόγος για τον οποίο κατασκευάστηκε είναι τα ταξίδια και δεν έχεις άδικο! Η μοτοσικλέτα αποδίδει πολύ καλύτερα στο ανοιχτό εθνικό δίκτυο παρά οπουδήποτε αλλού, καθώς το βάρος είναι ανασταλτικός παράγοντας για τη πόλη και τους επαρχιακούς. Όσο οι στροφές παραμένουν ανοιχτές και τα χιλιόμετρα αρκετά, τα ποσοστά εμπιστοσύνης από τη μοτοσικλέτα είναι αρκετά υψηλά και οι κλίσεις μεγάλες. Όσο οι στροφές κλείνουν και τα χιλιόμετρα μειώνονται, η εμπιστοσύνη που σου έδινε μειώνεται και αυτή και δεν σε αφήνει να προσπαθήσεις να ‘‘βουτήξεις’’ στη στροφή. Όχι ότι χρειάζεται βέβαια, καθώς τότε θα έχεις χάσει κάτι από το χαρακτήρα του Norge. Η προστασία από τον αέρα είναι αρκετά καλή αν και θα μπορούσε να γίνει και λίγο καλύτερη με μία πιο πλατιά ζελατίνα και λίγο διαφορετική σχεδίαση στα πλαϊνά τμήματα του φέρινγκ τα οποία στέλνουν τον αέρα στα μπούτια ενώ προστατεύουν τα γόνατα! Τα φρένα είναι άμεσα με πολύ καλή απόδοση ενώ το ABS δουλεύει πραγματικά πολύ καλά. Υπάρχει πάντως και η δυνατότητα απενεργοποίησης του. Στη κίνηση θα δυσκολευτείτε λίγο καθώς η μοτοσικλέτα είναι βαριά αλλά από την άλλη, πολύ καλά ζυγισμένη. Οι επιτόπου μανούβρες πάντως θα πρέπει να γίνουν με προσοχή ενώ θα σας κουράσει αν προσπαθήσετε να κινηθείτε με δεύτερο άτομο και βαλίτσες.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 32101 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους