Η Honda αποκαλύπτει το Super Cub C125, μία εξέλιξη του θρυλικού παπιού και σηματοδοτεί το επόμενο κεφάλαιο στη μακροχρόνια ιστορία του, σχεδιασμένο για το σύγχρονο ρυθμό ζωής των μεγάλων πόλεων. Πρόκειται για ένα μοντέλο-αναφορά στο αρχέτυπο Super Cub C100 που παρουσιάστηκε το 1958 και άλλαξε τα πάντα για την δίκυκλη μετακίνηση σε όλο τον κόσμο, σπάζοντας κάθε ρεκόρ πωλήσεων και αναγνωρισιμότητας.
Το νέο Honda Super Cub C125 είναι πλέον άμεσα διαθέσιμο μέσα από το Δίκτυο των Επισήμων Εμπόρων Honda Moto της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. – Επίσημος Εισαγωγέας-Διανομέας Honda Moto στην Ελλάδα στην τιμή των 3,990 ευρώ.
Το πρώτο Super Cub C100 παρουσιάστηκε το 1958, 10 χρόνια μετά την ίδρυση της Honda. Σχεδιασμένο από τον Soichiro Honda και τον επί μακρόν συνεργάτη του Takeo Fujisawa, είχε συγκεκριμένο σκοπό: «να προσφέρει χαρά παίζοντας χρήσιμο ρόλο στα ζωές των ανθρώπων».
Σχεδόν 60 χρόνια αργότερα, το 2017, το Super Cub πέτυχε ένα σημαντικό ορόσημο παραγωγής με 100 εκατομμύρια μονάδες, που το ανέδειξε στο πιο δημοφιλές μηχανοκίνητο όχημα που έχει κυκλοφορήσει ποτέ στον κόσμο. Όλο αυτό το διάστημα, οι αρετές του Super Cub - στυλ, αξιοπιστία, οικονομία και γνήσια πρακτικότητα – παρέμειναν αναλλοίωτες στο πέρασμα του χρόνου: αθόρυβα και διακριτικά, κατάφερε αυτό ακριβώς που επιθυμούσαν οι Soichiro και Takeo – να μυήσει και να υποστηρίξει τους ανθρώπους στο μοντέλο της προσωπικής μετακίνησης.
Τι νέο φέρνει
Το Super Cub 125 είναι σχεδιασμένο με επίκεντρο την ευχρηστία. Βασικό στοιχείο αυτής της φιλοσοφίας είναι η σιλουέτα «σχήματος S», που ξεκινά πίσω από την ποδιά και καταλήγει στον πίσω λασπωτήρα, κάνοντας την πρόσβαση εύκολη υπόθεση. Το πίσω φτερό είναι πολύ λεπτό – και κατασκευάζεται από πρεσαριστό ατσάλι αντί πλαστικό, όπως πολλά άλλα τμήματα του C125 – τονίζοντας την κλασική σιλουέτα σχήματος S.
Βασικό συστατικό του Super Cub από το πρώτο μοντέλο είναι το μπροστινό σύστημα που συγκεντρώνει διάφορα εξαρτήματα – πιρούνι, τιμόνι και ποδιά – σε ένα ενιαίο σύνολο. Τα γκριπ τοποθετούνται σε προσεγμένη εργονομικά θέση, που εξασφαλίζει άριστη εμπρός και περιμετρική ορατότητα. Η χρήση αφρού ουρεθάνης μεγαλύτερης πυκνότητας και πάχους συγκριτικά με τα άλλα παπιά αναβαθμίζει την άνεση στη σέλα, η οποία είναι ειδικά κομμένη στα εμπρός πλαϊνά τμήματα, για να φτάνουν πιο εύκολα τα πόδια του αναβάτη στο έδαφος. Όλος ο φωτισμός είναι νέας τεχνολογίας LED ενώ τα όργανα αναδεικνύουν το βάθος της συνολικής σχεδίασης με τους δύο φακούς να διαχωρίζονται από δύο χρωμιωμένους δακτυλίους. Ο εξωτερικός δακτύλιος φιλοξενεί το αναλογικό ταχύμετρο και προειδοποιητικά φώτα, και ο εσωτερικός μία διακριτική, ψηφιακή οθόνη.
Το C125 περιλαμβάνει σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί: το Honda Smart Key. Βάλτε το στην τσέπη σας και ξεχάστε το, το Super Cub C125 είναι έτοιμο για εκκίνηση. Επίσης ελέγχει το immobiliser αποτρέποντας τους κλέφτες, και εφοδιάζεται με λειτουργία ανταπόκρισ (answer back) μέσω της οποίας τα φλας αναβοσβήνουν πιέζοντας ένα μπουτόν για να βρίσκει ο αναβάτης εύκολα το όχημά του σε πολυσύχναστους χώρους στάθμευσης. Τέλος, προς τιμήν των προγόνων του (και υπογραμμίζοντας την ιστορία της Honda) το ιστορικό τρισδιάστατο λογότυπο «Old Wing» κοσμεί το Smart Key.
Το Super Cub C125 φέρει σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο τύπου ραχοκοκαλιάς. Η ακαμψία έχει προσαρμοστεί στην ισχύ του μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρα, ενώ το τιμόνι και η σέλα εδράζονται σε ελαστικές βάσεις. Τα μαρσπιέ φέρουν επίσης ελαστικά ένθετα. Η γωνία κάστερ και το ίχνος τροχού έχουν ρυθμιστεί στα 26.5°/71mm με μεταξόνιο 1245mm. Το βάρος με τα υγρά είναι 109kg. Το εμπρός τηλεσκοπικό πιρούνι έχει διαδρομή 100mm, με δύο πίσω αμορτισέρ 84mm να απορροφούν τους κραδασμούς ενώ οι κομψοί τροχοί από χυτό αλουμίνιο 17-ιντσών προσδίδουν ευστάθεια και ακρίβεια διεύθυνσης. Το παπί είναι εξοπλισμένο με ελαστικά tubeless, διαστάσεων 70/90-17 μπροστά και 80/90-17 πίσω. Ένα εμπρός δισκόφρενο 220mm και μονοπίστονη δαγκάνα συνδυάζεται με πίσω ταμπούρο 130mm.
Ο κινητήρας του Super Cub C125 είναι αερόψυκτος, διβάλβιδος κινητήρας ψεκασμού καυσίμου SOHC 125cc και έχει βελτιωθεί αισθητικά με ένα ματ μεταλλικό φινίρισμα και λεπτομέρειες χρωμίου, ενώ παράλληλα έχει αναβαθμιστεί εσωτερικά για βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας. Ο θόρυβος από τον κινητήρα περιορίζεται στο ελάχιστο χάρη στη χρήση ελικοειδών πρωτευόντων γραναζιών και υψηλότερης ακρίβειας ρουλεμάν στροφάλου. Ρουλεμάν έχουν προστεθεί στον μύλο για πιο ομαλή αλλαγή σχέσεων. Ελαστικά ένθετα χρησιμοποιούνται και στο μοχλικό του επιλογέα (επίσης για μείωση του θορύβου) ενώ βελτιστοποιημένος αποσβεστήρας συμπλέκτη από καουτσούκ μειώνει τους κραδασμούς κατά τις αλλαγές.
Η διάμετρος και η διαδρομή είναι στα 52.4 x 57.9mm, με αναλογία συμπίεσης 9.3:1. Η μέγιστη ισχύς 9,65hp αποδίδεται στις 7.500rpm, και η ροπή των 10,4Nm στις 5.000rpm. Το κιβώτιο είναι 4τάχυτο και - σύμφωνα με την παράδοση του κλασικού Super Cub – οι αλλαγές σχέσεων γίνονται μέσω ενός αυτόματου, φυγοκεντρικού συμπλέκτη.
Stin germania giati exi timi 2990€
ρε μαλακα Σαρακάκη λιγα είναι τα 4000, θα μπεις μέσα....
Η τιμη του ειναι ΠΟΛΥ υψηλη!!