Honda PCX 150: Φανάρια; Ποια φανάρια;

Αυτό οφείλεται στο σύστημα Idle Stop, το οποίο σβήνει και επανεκκινεί τον κινητήρα του PCX στα φανάρια. Έτσι, ο αναβάτης δεν ανησυχεί για τη βενζίνη που καταναλώνεται στο ρελαντί, όσο περιμένει στο φανάρι. Και μπορεί η ποσότητα που καίγεται σε ένα φανάρι να μη φαντάζει μεγάλη, σκεφτείτε όμως, πόση από τη βενζίνη που βάζετε σε ένα πρατήριο καίγεται έτσι, στην περίπτωση που έχετε να κινηθείτε στο κέντρο, ανάμεσα στο μποτιλιάρισμα και σε δεκάδες φανάρια που μοιάζουν να περιμένουν πότε θα φτάσετε, ώστε να κοκκινίσουν. 

Όσο το PCX 150, λοιπόν, είχε αναλάβει τη μετακίνησή μου, τα φανάρια σταμάτησαν να με απασχολούν. Και – νομίζω πως αυτό έχει να κάνει με την ψυχολογία και το καλό κάρμα – όσο δε σε νοιάζουν τα φανάρια, το σύμπαν μοιάζει να συνωμοτεί και να φροντίζει ούτως ώστε να σε υποδέχονται πάντοτε με πράσινο! Δεν εξηγείται αλλιώς το γεγονός ότι, από τη στιγμή που αποφάσισα να υπολογίσω πόσο χρόνο περνάω με το PCX σβηστό στο φανάρι (στη διαδρομή από το σπίτι στη δουλειά και αντίστροφα), το κόκκινο δε διαρκούσε παρά μόνο μερικά δευτερόλεπτα! 

Τα επίπεδα πρακτικότητας, πάντως, που μου προσέφερε το Honda PCX 150, όσο βρέθηκε στην κατοχή μου, δεν περιορίστηκαν στη διασκέδαση στα φανάρια. Αν και πρόκειται για ένα μικροκαμωμένο scooter, αποδείχθηκε ιδιαίτερα άνετο, ακόμη και για κάποιον αναβάτη του δικού μου ύψους. Επιπλέον, το γεγονός ότι, κάτω από τη σέλα χωρά ένα full face κράνος, αποτελεί πάντοτε ένα εξαιρετικό πλεονέκτημα. 

Το PCX, πάντως, έχει καταφέρει να κλέψει τις εντυπώσεις, όχι μόνο στους σημαντικούς τομείς, αλλά και στις λεπτομέρειες. Συγκεντρώσαμε, λοιπόν, καθετί μικρό (αλλά σημαντικό στην καθημερινότητα) που παρατηρήσαμε τις πρώτες μας εβδομάδες μαζί του και σας τα παρουσιάζουμε.