Πώς αλλιώς θα μπορούσες να χαρακτηρίσεις το παπί μιας ιαπωνικής εταιρείας που έχει χτίσει το σκληροπυρηνικό προφίλ της πάνω στις κορυφαίες επιδόσεις των μοτοσικλετών της; Το ZX-130, αν και παπί, συνεχίζει να δικαιώνει το όνομα που φέρει στα πλαστικά του, με τις επιδόσεις του να το τοποθετούν μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας. Ο κινητήρας του μικρού Kawasaki λειτουργεί πολιτισμένα, εκπέμπει έναν μπάσο και συνάμα ελκυστικό ήχο από την εξάτμισή του και στο δρόμο δεν θα δυσκολευτεί να κινηθεί γρήγορα, ακόμη και αν στη μεγάλη και άνετη σέλα του βρεθούν δύο άτομα. Κάτω από αυτή υπάρχει χώρος που αναλογεί περισσότερο σε… μικρό scooter, παρά σε παπί, καθώς η ιαπωνική εταιρεία έχει μεταφέρει το ρεζερβουάρ στη μάσκα, κάτι που αυξάνει σημαντικά την πρακτικότητά του. Στο δρόμο, το παπί της Kawasaki δίνει μία συμπαγή αίσθηση στον αναβάτη, η οποία είναι και ουσιαστική, αφού η συμπεριφορά του ξεφεύγει από τα δεδομένα της κατηγορίας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας
1Κ, 4T, Υ/Ψ
Χωρητικότητα (κ.εκ.)
130
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)
9,8/7.500
Ροπή (kgm/σ.α.λ.)
1/5.500
Τροφοδοσία
Καρμπιρατέρ
Βάρος (κιλά)
109
Διαστάσεις (μ. x πλ.)
1.905 x 725
Φρένα (εμπρός/πίσω)
Δ/Τ
Ρεζερβουάρ (λίτρα)
3,8
Τελική (χλμ./ώρα)
122
Κατανάλ. (λτ./100 χλμ.)
2,5
Τιμή: 2.095
ευρώ (Trendy)
↑Σταντ, συμπεριφορά, χώροι
↓ Σχεδίαση οργάνων
Σχεδόν πλήρη τα ευανάγνωστα όργανα του ZX-130, αφού φέρουν στροφόμετρο, όχι όμως και ρολόι. Η αισθητική του θα μπορούσε να είναι πιο προσεγμένη.
Τόσο η τάπα όσο και το ρεζερβουάρ βρίσκονται στη μάσκα του Kawasaki. Πλέον, δεν χρειάζεται να σηκώνεστε από τη σέλα για να το γεμίσετε.
Ο χώρος κάτω από τη σέλα εκπλήσσει ευχάριστα και ξεφεύγει από την κατηγορία. Αδιάβροχο, γάντια, τσαντάκι μέσης και άλλα μικροπράγματα θα χωρέσουν με άνεση.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 102600 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους