Πραγματικά αυτή είναι από είναι η φορά που μάλλον η ισοπαλία είναι το καλύτερο αποτέλεσμα για τις δύο μοτοσικλέτες. Όταν λέμε ισοπαλία εννοούμε φυσικά ότι αντιμετωπίζουμε την κλασική περίπτωση όπου και οι δύο αξίζουν τα χρηματικό ποσό που καλείται να καταβάλλει ο αγοραστής, ο οποίος ωστόσο θα πρέπει να επιλέξει σύμφωνα με τις ανάγκες του. Το 1000, είναι μια από τις πιο ευχάριστες μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού για καθημερινή χρήση αλλά μπροστά στο πραγματικά καθημερινό 650 έρχεται δεύτερο, ειδικά στο κόστος μετακίνησης. Από την άλλη στο ταξίδι το μεγάλο Versys παίρνει το αίμα του πίσω προτάσσοντας ακόμη υψηλότερα επίπεδα άνεσης ειδικά αν ταξιδεύετε συχνά δικάβαλος και φορτωμένος. Στο επαρχιακό η κατάσταση είναι ισόπαλη για διαφορετικούς λόγους. Το 1000 είναι πιο γρήγορο, το 650 πιο ευχάριστο και αυτό μας οδηγεί καθαρά στην προτίμηση του καθενός. Όποιο και να πάρετε το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα βγείτε χαμένοι αφού και τα δύο Versys είναι ολοκληρωμένες μοτοσικλέτες με τον δικό τους ξεχωριστό χαρακτήρα.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
|
|
Κινητήρας |
4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 16β |
4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8β |
Κυβισμός (κ.εκ.) |
1.043 |
648 |
Διάμετρος x
Διαδρομή (χλστ.) |
77X56 |
83x60 |
Συμπίεση (:1) |
10,3 |
10,8 |
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
118/9.000 |
68.4/8.500 |
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
10,4/7.500 |
6,5/7.000 |
Τροφοδοσία |
Ηλ. Ψεκασμός |
Ηλ. Ψεκασμός |
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) |
21 |
21 |
Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.) |
6,5 |
5,5 |
Βάρος, πλήρες (kg) |
251 |
216 (ABS) |
Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
245 |
195 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
|
Τύπος |
|
|
Αναρτήσεις Ε |
USD, 43χλστ., ΠΕ, ΑΕ |
USD, 41χλστ., ΠΕ,
ΑΕ |
Διαδρομή (χλστ.) |
|
150 |
Αναρτήσεις Π |
Αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΕ |
Αμορτισέρ, ΠΕ |
Διαδρομή |
|
145 |
Φρένα Ε (χλστ.) |
2Δ, 310, 4πίστονες δαγκάνες, ABS |
2Δ, 300, 2πίστονες δαγκάνες, ABS |
Φρένα Π (χλστ.) |
Δ, 250, μονοπίστονη δαγκάνα, ABS |
Δ, 250, μονοπίστονη δαγκάνα, ABS |
Τροχοί-Ελαστικά
|
|
|
Ελαστικό Ε |
120/70-17΄΄ |
120/70-17΄΄ |
Ελαστικό Π |
180/55-17΄΄ |
160/60-17΄΄ |
Διαστάσεις |
|
|
Μήκος (χλστ.) |
2.240 |
2.165 |
Πλάτος
(τιμόνι-χλστ.) |
895 |
840 |
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.520 |
1.415 |
Ύψος σέλας (χλστ.) |
840 |
840 |
Εξοπλισμός |
|
|
ABS/Ρυθμ. |
Υ/Ν |
Υ/Ν |
Traction Control/Ρυθμ. |
Υ/Υ |
Ν/Ν |
Στροφόμετρο |
Υ |
Υ |
Immobiliser |
Y |
Y |
Υπολογιστής ταξιδιού |
Y |
Y |
Μερικός χιλιομετρητής |
Y |
Y |
Ένδειξη βενζίνης |
Y |
Y |
Δείκτης θερμοκρασίας |
Y |
Y |
Θερμοκρασία περιβάλλοντος |
Y |
Y |
Ζελατίνα/Ρυθμ. |
Υ/Y |
Υ/Y |
Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ |
Υ/Υ |
Υ/Υ |
Πλάγιο σταντ |
Y |
Y |
Κεντρικό σταντ |
Y |
Ν |
Χειρολαβές/Σχάρα |
Υ/Υ |
Υ/Ν |
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π |
Υ/Υ |
Υ/Υ |
VOGE SR3: Γιατί το θέλουν όλοι;
Triumph Scrambler 400X & Speed 400: Νοσταλγικά μοντέρνα
Bike Therapy: Επίσημος επισκευαστής Honda
Πάνω από 20.000 Vespas στο Piaggio World Days
Voge DS900X: Πολυπόθητη On-Off με κάτω από 10.000 ευρώ
Νέο μικρό scrambler και cafe racer από την Zongshen
Οδήγησε τα Moto Morini X-Cape 650 και Seiemmezzo 650
Παρουσίαση BS Battery: Μπαταρία Ιόντων Λιθίου BSLi-04 / BSLi-06
Best Moto by LS2: Οι καλύτεροι Dealers ανά εταιρεία
Πώς θα σας φαινόταν ένα ηλεκτρικό με απεριόριστη αυτονομία;
Γεωμετρία μοτοσυκλέτας: Μεταξόνιο, ίχνος και γωνία κάστερ
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr