Τα μικρά WR250R και WR250X αποτελούν τις δύο νέες προτάσεις της Yamaha στα enduro και supermoto μοντέλα. Μπορεί να μοιράζονται τα ίδια μηχανικά μέρη, έχουν όμως διαφορετικό set up και τροχούς και είναι έτοιμα να τα βγάλουν πέρα στις χωμάτινες και ασφάλτινες διαδρομές.
Ο νέος και υπερσύγχρονος κινητήρας ενσωματώνει όλη την τεχνογνωσία που απέκτησε η Yamaha μέσα από τους αγώνες. Μικρός σε διαστάσεις, με τέσσερις βαλβίδες (οι εισαγωγής είναι τιτανίου) και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, διαθέτει ηλεκτρονικό ψεκασμό για την τροφοδοσία του και συνδυάζεται με ένα σφιχτά κλιμακωμένο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Το πλαίσιο αποτελείται από τρία τμήματα και είναι το πρώτο αυτής της νοοτροπίας που εμφανίζεται σε on-off μοτοσικλέτα της Yamaha. Μονής ραχοκοκαλιάς, χωρίζεται σε δύο τμήματα στο πίσω μέρος και το κύριο τμήμα του είναι αλουμινένιο. Αντίθετα η δοκός που κατεβαίνει κάτω από το λαιμό και το υποπλαίσιο είναι από ατσάλι. Το ασύμμετρης σχεδίασης ψαλίδι είναι αλουμινένιο.
Για την ανάρτηση του WR250R φροντίζει ένα πλήρως ρυθμιζόμενο USD πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 46 χιλ. και διαδρομή 270 χιλ. Πλήρως ρυθμιζόμενο είναι και το ίδιας διαδρομής αμορτισέρ. Οι δίσκοι είναι τύπου μαργαρίτα, με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονού εμβόλου πίσω.
Το WR250X φέρει αρκετές αλλαγές, σε σχέση με το R, που “κοιτάζουν” προς την… άσφαλτο. Οι τροχοί είναι 17ρηδες με ελαστικά πλάτους 110 και 140 χιλ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Οι αναρτήσεις φέρουν πιο σκληρά ελατήρια και διαφορετικό set up, ενώ μπροστά βρίσκεται ένας δίσκος διαμέτρου 298 χιλ. Τέλος, το πίσω μέρος έχει χαμηλώσει κατά 35 χιλ.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;
Η κίνηση στους δρόμους