Ο νέος boxer με τους δύο επί κεφαλής εκκεντροφόρους θα αποτελέσει το κινητήριο σύνολο για τα R 1200GS και R 1200RT του 2010, προσδίδοντας μεγαλύτερη ισχύ και ροπή. Εκτός του κινητήρα, οι δύο μοτοσικλέτες έχουν πολύ μικρές αλλαγές, με σημαντικότερη την επανασχεδίαση του fairing και των οργάνων στο RT.
Ο νέος boxer χρησιμοποιεί ως βάση τον κινητήρα του HP2, με τις αλλαγές να συμπλέουν με το στο χαρακτήρα του εκάστοτε μοντέλου. Η χωρητικότητα είναι στα 1170 κ.εκ και η απόδοση σύμφωνα με τη BMW ανέρχεται στους 110 ίππους στις 7.750 σ.α.λ. και στα 11,7 kg-m ροπής στις 6.000 σ.α.λ. Βελτιωμένή θα είναι και η ευστροφία, με το κόκκινο να έχει μεταφερθεί 500 στροφές υψηλότερα σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα, στις 8.500 σ.α.λ.
Σε ότι αφορά στις υπόλοιπες αλλαγές, στα R 1200GS & R 1200GS Adventure έχει βελτιωθεί ο μηχανισμός ρύθμισης της ζελατίνας καθ ύψος, έχουν προστεθεί νέες επιλογές στο χρωματολόγιο και έχει…μεγαλώσει ο κατάλογος των extra, με προσθήκες όπως φώτα με LED, τελικό από την Akarapovic και carbon προστατευτικά.
Στο R 1200RT, το ABS και τα συνδυασμένα φρένα είναι πλέον standard, ενώ υπάρχει η δυνατότητα επιλογής του συστήματος ESA II (ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις). Οι επιλογές του extra εξοπλισμού περιλαμβάνουν επίσης και ένα νέο ηχοσύστημα με δυνατότητα αναπαραγωγής ΜP3 αρχείων, USB θύρα και υποδοχή για iPod. Το fairing έχει επανασχεδιαστεί, χωρίς ωστόσο να αλλάξει σημαντικά σε σχεδίαση, προκειμένου να προσφέρει ακόμη περισσότερη προστασία στους επιβαίνοντες, ενώ νέα είναι και η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα. Τέλος, επανασχεδιασμένος είναι και ο πίνακας οργάνων.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;
Η κίνηση στους δρόμους