Οι μοτοσικλέτες με κινητήρες μικρού-μεσαίου κυβισμού επιστρέφουν δυναμικά και αρχίζουν να σπαζοκεφαλιάζουν ευχάριστα το κοινό με τις επιλογές που του δίνουν. Ποια όμως είναι η ιδανική επιλογή;
Σημαντική πηγή κινδύνων αποτελεί η μεγάλη απόκλιση στην ταχύτητα σε σχέση με τους υπόλοιπους χρήστες του οδοστρώματος. Είτε είστε ο «αργός» της υπόθεσης, είτε ο «γρήγορος», η προσοχή θα πρέπει να είναι η ίδια.
Πριν από μια εβδομάδα έριξα μια πιο προσεκτική ματιά στη μοτοσικλέτα μου, και είδα πως είχε αλλάξει χρώμα, κι από κόκκινη ήταν πια καφέ. Ναι, καλά το καταλάβατε, ήταν ώρα για το ετήσιο πλύσιμο της.
Μιας και το θερμόμετρο κάνει σκαμπανεβάσματα τώρα τελευταία, καλό θα είναι να εστιάσουμε τη προσοχή μας σε ένα-δύο πραγματάκια, όσον αφορά στα ελαστικά, τα οποία μπορούμε να κάνουμε εύκολα.
Δυστυχώς κάποια στιγμή θα χρειαστεί να ακινητοποιήσουμε «βίαια» τη μοτοσικλέτα. Οι απρόσεχτοι είναι αρκετοί στους ελληνικούς δρόμους και έτσι το φρενάρισμα πανικού προβάλλει ορισμένες φορές ως η μοναδική λύση.
Τα κιβώτια συνεχούς μεταβαλλόμενης μετάδοσης έγιναν γνωστά στους περισσότερους από τα scooter, ωστόσο, φαίνεται πως η συγκεκριμένη τεχνολογία εξαπλώνεται και στις μοτοσικλέτες.
Το μποτιλιάρισμα αποτελεί έναν από τους λόγους που οδηγούμε δίκυκλο, αλλά, παράλληλα, αποτελεί και μια μεγάλη απειλή για την ασφάλειά μας, καθώς πολλοί οδηγοί ξεχνούν την… προσοχή τους στο σπίτι.
Η πτώση σε περίπτωση οριακού φρεναρίσματος, το οποίο φέρνει μπλοκάρισμα των τροχών, είναι δεδομένη και μόνο ο «από μηχανής θεός», που λέγεται ABS ή Antilock Braking System μπορεί να μας σώσει.
Η οδήγηση μοτοσικλέτας έχει χαρακτηριστεί σαν «εν γένει επικίνδυνη», λόγω του «απροστάτευτου» χαρακτήρα του δίκυκλου ανάμεσα σε πλήθος αυτοκινήτων. Ειδικά σε συνθήκες πυκνής κίνησης, όπως σήμερα.
Ένα σημαντικό βήμα για τη βελτίωση της εικόνας της Αθήνας, αλλά και για την αποσυμφόρηση του προβλήματος της έλλειψης χώρων στάθμευσης αποτελεί η απομάκρυνση των παλαιών οχημάτων. Βοηθήστε κι εσείς στην ανακύκλωση τους!
Η νευρική οδήγηση σε συνθήκες καθημερινής μετακίνησης, βάζει σε κίνδυνο την ασφάλειά σας. Αυτό που χρειάζεστε είναι καλός και σταθερός ρυθμός για να φτάσετε γρήγορα και χωρίς απώλειες στον προορισμό σας.
Κάνατε το… αγροτικό σας στη σέλα κάποιου παπιού ή scooter μικρού κυβισμού και νιώθετε έτοιμος για το επόμενο μοτοσικλετιστικό βήμα; Λογικό, καθώς όλοι επιζητούμε το κάτι παραπάνω.
Δεν είναι λίγες οι φορές όπου τα οχήματα έκτακτης ανάγκης δημιουργούν αναστάτωση στην κυκλοφορία και θέτουν νέα δεδομένα, με τα οποία θα πρέπει να προσαρμοστείτε για να αποφύγετε τα χειρότερα.
Εκτός από τα αρχικά έξοδα της απόκτησης ενός scooter ή μιας μοτοσικλέτας, υπάρχουν και άλλα, εξίσου σημαντικά που είναι αποτέλεσμα της συμβίωσης με το νέο δίκυκλο.
Ο τετράχρονος κινητήρας βρίσκει πλέον εφαρμογή στη συντριπτική πλειονότητα των μοτοσικλετών και ειδικά σε αυτές με μεγάλο κυβισμό. Βασικό του προτέρημα έναντι του δίχρονου είναι οι μειωμένες εκπομπές ρύπων.
Τα πλεονεκτήματα, αλλά και τα μειονεκτήματα του δίχρονου κινητήρα προέρχονται ακριβώς από το γεγονός ότι κάνει την ίδια δουλειά με τον τετράχρονο στο μισό χρόνο.
Ο συνεπιβάτης μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στο δρόμο ή στο ταξίδι, ειδικά αν είναι άπειρος και δε γνωρίζει το βασικό… «savoir vivre» πάνω στη σέλα!
Τα έμβολα ή πιστόνια, συγκαταλέγονται οπωσδήποτε ανάμεσα στα σημαντικότερα εξαρτήματα του κινητήρα. Δε θα απείχαμε πολύ από την πραγματικότητα, αν τον παρομοιάζαμε με την καρδιά ενός ζωντανού οργανισμού.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - mototriti.gr
