|
|
Και ξαφνικά, όλα τα καινούργια μοντέλα μοτοσυκλετών έχουν δικύλινδρο κινητήρα εν σειρά! Γιατί έχει τόση μεγάλη επιτυχία αυτή η διάταξη και γιατί ίσως σημάνει το τέλος πολλών άλλων κινητήρων;
Κάνει τελικά ζημιά, αν σβήνεις τη μηχανή από το kill switch; Ποια είναι επιτέλους η αλήθεια; Όλες οι απαντήσεις, οριστικά και αμετάκλητα, εδώ!
Οι τετραβάλβιδες κεφαλές έχουν πλέον καθιερωθεί στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Γιατί όμως χρησιμοποιούνται συνήθως τέσσερις και όχι τρεις ή πέντε βαλβίδες; Διάβασέ τα όλα εδώ.
- Ο συμπλέκτης ολίσθησης ξεκίνησε στους αγώνες και την Honda NR500.
- Μειώνει το φρένο του κινητήρα στα απότομα κατεβάσματα.
- Ο συμπλέκτης υποβοήθησης δίνει πιο "μαλακή" αίσθηση.
- Όλο και περισσότερες μοτοσυκλέτες (ακόμα και μικρές) εξοπλίζονται με συμπλέκτη ολίσθησης/υποβοήθησης
.jpg "«Κοντό» γρανάζωμα: Το κρυφό μυστικό για καλύτερες επιδόσεις")
Τι είναι η τελική σχέση μετάδοσης και τι συμβαίνει όταν αλλάζεις τα γρανάζια κίνησης της μοτοσυκλέτας σου; Δες εδώ όλα όσα πρέπει να ξέρεις πριν το «κοντύνεις».
Στην προσπάθεια μας να διασφαλίσουμε ότι η μοτοσυκλέτα μας δεν θα γίνει στόχος επιτήδειων, ο καθένας από μας εφαρμόζει διαφορετικούς τρόπους προστασίας. Είναι τελικά η τοποθέτηση GPS Tracker μια αξιόπιστη λύση;
Ένα θέμα που συζητιέται πολύ στα πηγαδάκια των μοτοσυκλετιστών είναι αυτό των λαδιών του κινητήρα. Ποια είναι καλύτερα; Τα συνθετικά ή τα ημισυνθετικά; Διάβασε εδώ τις διαφορές τους για να έχεις την πιο σωστή άποψη.
Ποιες είναι οι κυριότερες τεχνολογικές εξελίξεις στο χώρο της μοτοσυκλέτας, που κάνουν τα μοντέλα των 20 και πλέον ετών να δείχνουν αντίκες
Τα ελαστικά είναι από τα σημαντικότερα εξαρτήματα μιας μοτοσυκλέτας. Πώς, όμως κατασκευάζονται αυτά τα μαύρα, λαστιχένια ντόνατς; Διάβασε εδώ και λύσε όλες σου τις απορίες.
Δες εδώ γιατί είναι σημαντικό τελικά ένα κράνος να παράγεται σε πολλά διαφορετικά μεγέθη εξωτερικού κελύφους.
Το traction control είναι ο αόρατος φύλακας που θα σου επιτρέψει να τιθασεύσεις τα άλογα της μοτοσυκλέτας σου σαν επαγγελματίας οδηγός αγώνων και θα σε προστατεύσει τη δύσκολη στιγμή σε έναν γλιστερό δρόμο.
Πάμε στοίχημα ότι δεν το έχεις προσέξει ποτέ; Κι όμως, αυτή η μικρή οπή παίζει έναν πολύ σημαντικό ρόλο!
Δείτε ποιοι είναι οι παράγοντες που επηρεάζονται από τη διαφορετική διάσταση των τροχών ενός scooter.
-Η γεωμετρία ορίζεται από το μεταξόνιο, το ίχνος και τη γωνία κάστερ.
-«Γρήγορη», «αργή» γεωμετρία και το ψάξιμο της χρυσής τομής.
-Το ίχνος επηρεάζει τη ροπή επαναφοράς του τροχού.
-Tα 3 αυτά στοιχεία δίνουν μια εικόνα, αλλά πολλά ακόμα παίζουν ρόλο.
Το σταντ της μοτοσυκλέτας μας είναι ίσως το πιο παρεξηγημένο τμήμα της. Το θεωρούμε τόσο δεδομένο και τόσο ασήμαντο, σε σχέση με όλο το υπόλοιπο όχημα, κι όμως δεν σκεφτόμαστε ότι… αν δεν υπήρχε, η «καλή» μας θα ήταν ξάπλα!
- To ατσάλι είναι φθηνότερο, αλλά 3 φορές βαρύτερο από το αλουμίνιο.
- Το ανθρακόνημα (Carbon) διαστέλλεται 6,5 φορές λιγότερο σε σχέση με το αλουμίνιο.
- Το τιτάνιο είναι 6 φορές πιο ακριβό από το αλουμίνιο, ισχυρό σαν ατσάλι και 75% πιο ελαφρύ.
- Η διάταξη χωροδικτύωμα προσφέρει
- Η Ducati έκανε την αρχή το 2018.
- Με υδραυλικό ή μηχανικό τρόπο το ψαλίδι ανεβαίνει, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους.
- Η μοτοσυκλέτα έτσι σουζάρει λιγότερο στην απότομη επιτάχυνση.
- Θα βγουν εκτός αγώνων λόγω αυξημένου κόστους και μη εφαρμογής στις μοτοσυκλέτες δρόμου.
Η μπιέλα είναι το εξάρτημα του κινητήρα που δέχεται την μεγαλύτερη καταπόνηση. Διάβασε εδώ τι έχει να αντιμετωπίσει και πώς τα καταφέρνει.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr
