Για τη "μικρή" Streetfighter η Ducati επέλεξε τον επιτυχημένο κινητήρα Superquadro με το δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων, (η Streetfigter V2 είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα με αυτόν τον κινητήρα που χρησιμοποιεί διαφορετική χαρτογράφηση ανάλογα την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο για ομαλή παροχή της δύναμης (στα modes Road και Wet). Ο V2 90 μοιρών που έχουμε δει και στην Panigale V2 έχει χωρητικότητα 955 κυβικών και αποδίδει 153 ίππους στις 10.750 σ.α.λ με 10.4 χλγμ ροπής στις 9.000 σ.α.λ. Οι μοναδικές διαφορές σε σχέση με την Panigale V2 εντοπίζονται στην τελική μετάδοση καθώς η Streetfighter φορά μεγαλύτερο πίσω γρανάζι (45 αντί για 43 δόντια). Λόγω προδιαγραφών Euro 5 η δύναμη γίνεται περισσότερο αισθητή όταν το στροφόμετρο ξεπεράσει τις 7.000 σ.α.λ καθώς από εκεί και πάνω ανεβαίνει ακατάπαυστα μέχρι το κοντέρ να αγγίξει τα 280 χλμ / ώρα της τελικής ταχύτητας. Το 0-100 έρχεται σε μόλις 3,4`` ενώ τα 7`` που χρειάζεται για τα πρώτα 160 σε κάνουν να σκεφτείς οτι παραπάνω δύναμη σε μια γυμνή μοτοσυκλέτα είναι απλώς υπερβολή. Αλλωστε οι περισσότεροι αναβάτες μπορούν πολύ πιο εύκολα να εκμεταλλευτούν και να "στύψουν" τους 153 ίππους της V2 παρά τους 208 της V4.
Ο κινητήρας είναι ελαστικός με γλυκιά απόκριση στο δεξί γκριπ και δυσανασχετεί μόνο κάτω από τις 3.000 σ.α.λ, παρουσιάζοντας τα χαρακτηριστικά σκορτσαρίσματα των V2. Επιλέγοντας το Road mode, η δύναμη έρχεται ακόμη πιο ομαλά στο αρχικό άνοιγμα του γκαζιού ώστε να μπορείς να κινείσαι ακόμη και στην πόλη, χωρίς φυσικά αυτό να σημαίνει ότι μπορεί να γίνει το καθημερινό σου commuter. Με τις μαζεμένες της διαστάσεις θα περάσει χωρίς πρόβλημα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα παρά το μικρό κόψιμο του τιμονιού και θα σε πάει ακόμη και στην καφετέρια αν αυτό θέλεις, όμως μια καθαρόαιμη σπορ μοτοσυκλέτα έχει άλλες χάρες και θα το καταλάβεις άμεσα όταν αφήσεις πίσω σου την πόλη. Αύξησε την ισχύ του Ducati Streetfighter V2 με φίλτρο αέρα DNA,το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας.
