Σχεδιασμένο ως ένα ποιοτικό ηλεκτροκίνητο scooter τόσο για ιδιωτική, όσο και για επαγγελματική χρήση, το ESF S5 δελεάζει με μια σεβαστή αυτονομία και μια αξιοπρεπή οδηγική παρουσία, χωρίς να γίνεται απρόσιτο στο ταμείο.
+: Ευκολία οδήγησης, αυτονομία, σύστημα ανάκτησης, φρένα, επίπεδο πάτωμα -: Εύρος δέσμης προβολέα, αυτόματος μερικός χιλιομετρητής
Η ESF βρίσκεται στην αγορά μας εδώ και αρκετό καιρό πλέον, προσφέροντας ηλεκτροκίνητα scooters σε μια ευρεία γκάμα, για την κάλυψη των πολυσύνθετων αναγκών τω αναβατών του σήμερα. Με την εταιρεία να αυξάνει διαρκώς τα διαθέσιμα μοντέλα της, αυτή την φορά δοκιμάσαμε το S-5, που φέρει την δυνατότηα αυτονομίας μέχρι 150 χιλιόμετρα, ανάκτηση ενέργειας και υπόσχεται μια άνετη χρηστικότητα. Πόσο καλά τα κατάφερε; Δείτε στην συνέχεια...
Έκδοση Delivery Το ESF S5 έχει σχεδιαστεί λαμβάνοντας σοβαρά υπόψιν όχι μόνο την ιδιωτική χρήση, αλλά και τις απαιτήσεις του τομέα του Delivery και, για αυτό τον σκοπό, η ελληνική αντιπροσωπεία το διαθέτει και σε μια ειδικά εξοπλισμένη, έκδοση. Το S5 Delivery κοστίζει 4.524 ευρώ και εξοπλίζεται με:
Στάνταρ δεύτερη μπαταρία (μέγιστη θεωρ. αυτονομία 150 χιλιόμετρα)
«Κυκλώπειο» το εμπρός παρουσιαστικό του S5 με μονό LED προβολέα και περιμετρικό φως ημέρας.
Σχεδίαση: Φουτουρισμός σε όλο του το μεγαλείο
Σε κάθε περίπτωση σύγχρονη χαρακτηρίζεται η σχεδίαση του S5, το οποίο δεν γίνεται φλύαρο εμφανισιακά, αλλά ενσωματώνει σωστά τα μοντέρνα στοιχεία. Οι διαστάσεις του μοντέλου είναι περιορισμένες και αυτό αποδεικνύεται ατού στην αστική χρήση, αφού προσθέτουν σε ευελιξία και δυνατότητα στάθμευσης και μετακίνησης σε περιβάλλοντα απαγορευτικά για κάτι μεγαλύτερο. Τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω διευθύνουν ένα «κονσέρτο» φουτουρισμού, με το εμπρός φως ημέρας σε τετράγωνο σχήμα να περιβάλλει τον LED προβολέα και το πίσω φωτιστικό να θυμίζει τα light bars, που είναι τόσο της μόδας στα αυτοκίνητα αυτή την στιγμή. Οι χειρολαβές του συνεπιβάτη, το ψαλίδι και τα μαρσπιέ είναι βαμμένα σε μεταλλική ματ απόχρωση, συμβάλλοντας στις φουτουριστικές νότες.
ESF S-5 Ποιότητα κατασκευής: Αξίζει εύσημα
Σημαντικό ρόλο στην εμφάνιση του S5 παίζει η σωστή χωροταξία και τοποθέτηση των μηχανικών μερών και των καλωδιώσεων στο τιμόνι και γύρω από το μοτέρ στον πίσω τροχό: Τίποτα δεν βρίσκεται σε κοινή θέα και όλα είναι σωστά τακτοποιημένα και τοποθετημένα, κάτι που όχι απλά αναβαθμίζει την οπτική εικόνα, αλλά και την ποιοτική.Φτάνοντας σε αυτό το σημείο λοιπόν, το ESF S5 αξίζει εύσημα. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή του είναι τουλάχιστον εφάμιλλα της κατηγορίας του αλλά και του επιπέδου της τιμής του, η συναρμολόγηση και η εφαρμογή δεν μας έδωσαν την παραμικρή λαβή για παράπονα, ενώ ιδιαίτερα ποιοτική είναι και η βαφή του. Ακόμα και σε έντονη χρήση σε κακοτράχαλα οδοστρώματα, δεν παρατηρήσαμε τριγμούς, ένας ακόμη παράγοντας μιας σχολαστικά προσεγμένης κατασκευής.
Το πίσω φωτιστικό θυμίζει σχεδιαστικά τα light bars των αυτοκινήτων που είναι ξανά στην μόδα.
Η σέλα χαρακτηρίζεται μαλακή, «αγκαλιάζοντας» τον αναβάτη. Η έντονα αντιολισθητική επένδυση προσφέρει επιπλέον στήριξη.
ESF S-5 Ανεση: Απροβλημάτιστο!
Τα εργονομικά χαρακτηριστικά του S5 μαρτυρούν ένα υψηλό επίπεδο σχεδίασης, μιας και η δοκιμή μας επιβεβαίωσε την άνεση που απολαμβάνει ο αναβάτης στην καθημερινή οδήγηση. Ανεβαίνοντας στην σέλα, διαπιστώνεις ότι το αφρώδες της είναι μαλακό και «υποδέχεται» τον αναβάτη στηρίζοντας τον έντονα. Κάποιοι αναβάτες θα χρειαστούν λίγο χρόνο να το συνηθίσουν, σε συνδυασμό με το έντονα αντιολισθητικό κάλυμμα της σέλας, ωστόσο η παρεχόμενη άνεση προκύπτει υψηλή, για όλα τα σενάρια αστικών διαδρομών. Παράλληλα, το τιμόνι προσφέρει μια άνετη θέση για τα χέρια με πλάτος μεγαλύτερο από αυτό που ίσως περιμένει κανείς, για ένα τέτοιο scooter. Το ύψος του τιμονιού είναι επίσης σωστά υπολογισμένο, ώστε τα χέρια του αναβάτη να μην κουράζονται στην εντός πόλης οδήγηση, ακόμη και αν είναι έντονη. Το πάτωμα του μοντέλου είναι επίπεδο και μάλιστα μεγάλων διαστάσεων, κάτι που προσφέρει φυσικά αυξημένες δυνατότητες μεταφοράς αντικειμένων, ενώ επιτρέπει στον αναβάτη να τοποθετήσει τα πόδια του όπως αυτός θέλει. Ο συνεπιβάτης έχει στην διάθεση του ένα επαρκές σε διαστάσεις τμήμα σέλας, με τις ευμεγέθεις χειρολαβές του να βρίσκονται στην σχάρα, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για τοποθέτηση top-box.
Σαφή τα πλεονεκτήματα του επίπεδου πατώματος για την μεταφορά αντικειμένων. Κάτω από την σέλα, διακρίνεται η εξωτερική υποδοχή φόρτισης.
Πάμε στα των βοηθητικών αποθηκευτικών χώρων: Κάτω από την σέλα, υπάρχει ο χώρος των μπαταριών ο οποίος δεν γεμίζει εντελώς ακόμα και αν χρησιμοποιείτε δύο μπαταρίες, αφήνοντας χώρο για αρκετά μικροαντικείμενα. Στο μπροστινό του μέρος βρίσκονται και 2 «κολωνάκια» που χρησιμεύουν για κρέμασμα και ασφάλιση ισάριθμων κρανών, από το λουράκι τους. Στην ποδιά βρίσκεται μια μικρή θήκη για μικροαντεικείμενα σε άμεση πρόσβαση, με σχήμα κατάλληλο για π.χ. μπουκαλάκι νερό, κινητό ή πορτοφόλι, ενώ ακριβώς από πάνω της συναντάμε μια θύρα παροχής ρεύματος USB. Στο κέντρο της εσωτερικής ποδιάς, υπάρχει και γάντζος για σακούλες-τσάντες.
Έχει και keyless σύστημα χωρίς κλειδί!
Οι απαραίτητες ενδείξεις εμφανίζονται σε μια οθόνη τύπου LCD, η οποία δείχνει την ταχύτητα, την επιλεγμένη θέση ισχύος του μοτέρ (μεταξύ 1 και 3). Θα θέλαμε ο μερικός χιλιομετρητής να μην μηδενίζει αυτόματα με κάθε ενεργοποίηση του scooter (αλλά με πλήκτρο, χειροκίνητα), κάτι που θα έκανε ευκολότερο και τον υπολογισμό αυτονομίας που απομένει. Οι διακόπτες ακολουθούν γνώριμη διάταξη, ενώ εντυπωσιακό (για τα δεδομένα της τιμής του μοντέλου) είναι το σύστημα ασύρματης ενεργοποίησης, μορφής keyless. Ο αναβάτης, με διπλό πάτημα του κατάλληλου πλήκτρου στο ασύρματο χειριστήριο του S5, μπορεί να το ενεργοποιήσει χωρίς να βάλει το κλειδί στον κεντρικό διακόπτη, ενώ με το ίδιο χειριστήριο ελέγχει και τον παρεχόμενο συναγερμό.
O ηλεκτροκινητήρας της Bosch έχει ισχύ στους 4 ίππους, με την απόκριση του στο γκάζι και την αίσθηση της ροπής του να ταιριάζουν γάντι με τον ρόλο του S5. Τα πίσω αμορτισέρ ρυθμίζονται σε προφόρτιση.
ESF S-5 Μοτέρ: Αθόρυβο και ροπάτο
Για το S5 επιλέγεται για μια ακόμη φορά, η λύση του ηλεκτροκινητήρα hub center, δηλαδή του μοτέρ ως τμήμα της πίσω ζάντας. Τα πλεονεκτήματα είναι πλέον γνωστά: Πιο άμεση απόκριση και πιο αισθητή ροπή, αλλά και μικρότερες ταχύτητες περιστροφής. Tο S5 φέρει μοτέρ της Bosch, στα 3.000 Watt ισχύος, που μεταφράζονται σε 4,1 ίππους, ενώ η τελική του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 45 χλμ/ώρα (σε ευθεία), κάνοντας το S5 κατάλληλο για οδήγηση με δίπλωμα ΑM ή αλλιώς, για 50άρι. Η ECU του μοντέλου προσφέρει 3 διαφορετικές χαρτογραφήσεις ισχύος –από 1 μέχρι 3, με την τελευταία να προσφέρει την πλήρη τελική ταχύτητα και τις άλλες δύο να την περιορίζουν στα 25 και 35 χλμ/ώρα). Η αρχική ροπή εκκίνησης, ωστόσο, δεν αλλάζει σημαντικά μεταξύ των riding modes, ώστε το S5 να μην είναι «αναιμικό» στα φανάρια ή στις ανωφέρειες.
ESF S-5 Αυτονομία: Τουλάχιστον 50 χλμ. με 1 μπαταρία, 100 χλμ. με δύο
Τόσο το εμπρός, όσο και το πίσω φρένο μας ικανοποίησαν απόλυτα με την λειτουργία τους.
Την τροφοδοσία του μοτέρ αναλαμβάνουν αφαιρούμενες μπαταρίες, με το S5 να μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι δύο. Η έκδοση της δοκιμής μας, εξοπλίζεται με μπαταρίες Samsung στα 26 Ah χωρητικότητας, κατά 2,6 περισσότερες από τις μπαταρίες της βασικής έκδοσης (αμφότερες λειτουργούν στα 60 Volt). Η ESF υποσχέθηκε αυτονομία 75 χιλιομέτρων με μία φόρτιση για την έκδοση δοκιμής μας και διαπιστώσαμε ότι η πραγματική τιμή δεν ήταν μακριά από την θεωρητική. Κάνοντας πολλαπλές μετρήσεις αυτονομίας, πετύχαμε έως και 70 χιλιόμετρα με τον «γρήγορο» χάρτη 3, με λίγο περισσότερη «φειδώ» στο γκάζι χωρίς τερματίσματα. Σε πιο επιθετική οδήγηση, η ελάχιστη αυτονομία με τον χάρτη 3 ανήλθε στα 55 χιλιόμετρα, ωστόσο σε κάθε περίπτωση ο αριθμός ικανοποιεί, αν σκεφτείτε ότι με τις άλλες χαρτογραφήσεις, μπορεί να αυξηθεί κι άλλο.
Ανάκτηση ενέργειας: Φορτίζει τη μπαταρία όταν φρενάρεις
Ρόλο στις μετρήσεις αυτονομίας παίζει και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, που το S5 φέρει: Κατά την πέδηση, ο κινητήρας επιβραδύνει λειτουργώνας σαν γεννήτρια και φορτίζοντας την μπαταρία. Έτσι, με λίγη οδηγική συνήθεια, ο αναβάτης κάνει την καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση της ενέργειας της μπαταρίας, κερδίζοντας τελικά λίγα παραπάνω χιλιόμετρα.
Το καλά καμουφλαρισμένο, κάτω από το ολόσωμο πλαστικό «κοστούμι», πλαίσιο του S5 είναι μια ατσάλινη σωληνωτή κατασκευή στα δεδομένα των περισσότερων αστικών scooters. Στις αναρτήσεις οι λύσεις είναι επίσης δοκιμασμένες, με ένα πιρούνι στο εμπρός μέρος και δύο αμορτισέρ πίσω. Τα τελευταία, έχουν την δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης του ελατηρίου τους. To σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους εμπρός και πίσω, που συνεργάζονται με ισάριθμες δαγκάνες 2 εμβόλων.
O φιλικός χαρακτήρας και η καλή συμπεριφορά χαρακτηρίζουν το ESF S-5 στο δρόμο.
Καλή η διεξοδική ανάλυση, αλλά την ολοκληρωμένη ματιά σε ένα μοντέλο θα στη δώσει και η οδηγική εμπειρία: Ας δούμε πόσο καλά ανταποκρίνεται το ESF S5 σε αυτά που περιμένουμε από αυτό. Ενεργοποιώντας το μοντέλο, αρκεί να κρατήσεις πατημένο το πλήκτρο P, μέχρι να εμφανιστεί η ένδειξη Ready στην οθόνη. Στο άνοιγμα του γκαζιού, η απόκριση είναι άμεση και ο ηλεκτροκινητήρας επιταχύνει σβέλτα το μοντέλο τόσο από στάση, όσο και εν κινήσει. Όσο βρίσκεστε κάτω από τα 45 χλμ/ώρα, οι ρεπρίζ είναι μια εύκολη υπόθεση, ενώ στα ανωφέρειες ο ηλεκτροκινητήρας της Bosch δεν «μασάει» έλκοντας αποτελεσματικά το μοντέλο.
ESF S-5 Ποιότητα κύλισης - οδική συμπεριφορά
O φιλικός χαρακτήρας και η καλή συμπεριφορά χαρακτηρίζουν το ESF S-5 στο δρόμο.
Η ποιότητα της κύλισης του S5 χαρακτηρίζεται απόλυτα ικανοποιητική στο αστικό περιβάλλον και το μοντέλο «αγαπά» την καλή άσφαλτο, λόγω της σχετικά σκληρής λειτουργίας των αμορτισέρ. Πράγματι, στις έντονες κακοτεχνίες που δεν είναι σπάνιες στους ελληνικούς δρόμους, ο αναβάτης θα αισθανθεί κάτι περισσότερο από το ιδανικό, όμως σε γενικότερες γραμμές η ρύθμιση πιρουνιού και αμορτισέρ δεν προβληματίζει, τονίζοντας την ευελιξία και τα περιθώρια πρόσφυσης του S5. Στις αλλαγές κατεύθυνσης, το μοντέλο υπακούει σβέλτα και τα επίπεδα ευελιξίας του είναι υψηλότατα, επιτρέποντας την γρήγορη διείσδυση σε κάθε αστικό κέντρο και μποτιλιαρισμένο δρόμο. Μάλιστα, σε πιο «ενθουσιώδη» οδήγηση, το μοντέλο παρουσίασε ουδέτερη συμπεριφορά σε γρηγορότερες στροφές, με προβλέψιμη αντίδραση στους χειρισμούς –φυσικά μιλώντας πάντα, στα λογικά πλαίσια για ένα scooter πόλης.
ESF S-5 Φρένα: Πολύ καλή απόδοση
Ένα νέο οδηγικό στοιχείο που το S5 εισάγει –και χρειάζεται μια ανάλογη συνήθεια-, είναι το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, το οποίο ενεργοποιείται με μια ελαφρά πίεση οποιασδήποτε μανέτας, μέχρι την στιγμή που ο διακόπτης στοπ κάνει το γνώριμο «κλικ». Τότε, ο κινητήρας παύει να δίνει ισχύ (ακόμη και αν έχετε το γκάζι ανοιχτό!) και ξεκινά να «φρενάρει» παρέχοντας ρεύμα στην μπαταρία. Ο αναβάτης λοιπόν, βάζοντας το «τσίμπημα» των μανετών στο πρόγραμμα κάθε που κλείνει το γκάζι, μπορεί να εκμεταλλευτεί πλήρως την ανάκτηση ενέργειας και με συνήθεια, μπορεί να σταματά χωρίς να βάλει καθόλου δύναμη στα δισκόφρενα! Θα ήταν ελαφρώς καλύτερα, αν το σύστημα ενεργοποιούταν αυτόματα με το κλείσιμο του γκαζιού απλά, όμως η ύπαρξη του και μόνο είναι σημαντικό highlight. Κάπου εδώ αξίζει να πούμε, ότι οι δύο δίσκοι φρένων του μοντέλου, απέδωσαν εξαιρετικά: Η αίσθηση στις μανέτες είναι πολύ καλή, ενώ η ισχύς και η προοδευτικότητα των φρένων τα έβγαλαν ασπροπρόσωπα, ακόμα και σε δοκιμές πέδησης πανικού.
Κομψή και σύγχρονη η σχεδίαση του S5 σε κάθε περίπτωση.
Το ESF S5 δείχνει τις σοβαρές προθέσεις της εταιρείας στα ηλεκτρικά scooters, καθώς η γκάμα της επεκτείνεται και απευθύνεται σε όλο και περισσότερους. Το S5 παρουσιάζει μια πολύ καλή ποιοτική εικόνα, προσφέροντας παράλληλα πολύ υψηλά επίπεδα αυτονομίας με την δυνατότητα διπλής μπαταρίας. Είναι ευκολοδήγητο, ροπάτο και γενικά εύχρηστο, ενώ στην τιμή του παραμένει στα επίπεδα της κατηγορίας σε κάθε περίπτωση.
Delivery Vehicle μόνο για κρέπες , για σουβλάκια θέλει παπί.. είθισται..