Moto Guzzi Riviera: Από μια California για τα σκουπίδια σε ποθητό οδηγικό εργαλείο

Έγινε φύλλο και φτερό ακόμα και στο όνομα
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις YSS και ζάντες Borrani
Δεύτερο δισκόφρενο Brembo μπροστά και αλουμινένια περιφερειακά
Κινητήρας με νέο στρόφαλο και εκκεντροφόρο και τελικά της HP Corse

Έγινε φύλλο και φτερό ακόμα και στο όνομα

Κακές μετατροπές, αντιαισθητική όψη και επικίνδυνη στο δρόμο. Αυτά είδε ο Massimo Rinchiuso της βελτιωτικής ομάδας Fuchs Workshop σε μια Moto Guzzi California του 1999 και αποφάσισε να αναλάβει δράση. Την έκανε φύλλο και φτερό, της άλλαξε σχεδόν τα πάντα όσον αφορά τη δομή και την αισθητική και τη μεταμόρφωσε σε ένα άκρως ποθητό και ενεργητικά ασφαλές beach tracker, μειώνοντας το «οπτικό βάρος» και επιτυγχάνοντας αρμονικές γραμμές που και η ίδια η Moto Guzzi θα ζήλευε. Και το όνομα αυτής; Riviera.
 

Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις YSS και ζάντες Borrani

Για να επιτευχθεί η νέα εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, το πλαίσιο υπέστη σημαντικές τροποποιήσεις. Οι αρχικές αναρτήσεις αντικαταστάθηκαν με ένα κιτ από την YSS, που πρόσθεσε πλήρη ρυθμιστικότητα μπροστά και πίσω. Οι ζάντες αντικαταστάθηκαν με χρωμιωμένες Borrani, διατηρώντας τα αρχικά μεγέθη (18 ινστών μπροστά και 17 πίσω). Το νέο σύστημα ανάρτησης βοήθησε στη βελτίωση της σταθερότητας και της άνεσης κατά την οδήγηση, ενώ συνέβαλε και στην ανύψωση του πίσω μέρους για να επιτευχθεί η πιο ορθή στάση του σώματος.
 

Δεύτερο δισκόφρενο Brembo μπροστά και αλουμινένια περιφερειακά

Η αναβάθμιση του συστήματος φρένων περιλάμβανε την προσθήκη δεύτερου δισκόφρενου μπροστά, με δαγκάνες Brembo και ειδικά προσαρμοσμένες βάσεις. Το σύστημα περιλάμβανε επίσης μεταλλικά σωληνάκια φρένων για καλύτερη απόδοση. Παράλληλα, όλα τα περιφερειακά αντικαταστάθηκαν με νέα τμήματα από αλουμίνιο, όπως ένα κωνικό ρεζερβουάρ, ένα κομψό πίσω κάλυμμα, ένα μικρό εμπρόσθιο φτερό και τριγωνικά πλαϊνά καλύμματα. Όλα αυτά τα εξαρτήματα σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν από τον ίδιο τον Rinchiuso, με ενσωματωμένα τα φώτα LED και λεπτομέρειες που αποπνέουν αν μη τι άλλο υψηλά επίπεδα αισθητικής.
 

Κινητήρας με νέο στρόφαλο και εκκεντροφόρο και τελικά της HP Corse

Ο κινητήρας των 1.064 κ.εκ. ανακατασκευάστηκε πλήρως με γυαλισμένες εισαγωγές, ελαφρύτερο στρόφαλο και αναβαθμισμένο εκκεντροφόρο. Το νέο σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι με τελικά της HP Corse, σε συνδυασμό με φίλτρα αέρος K&N, αύξησε την απόδοση του κινητήρα. Επίσης, η μοτοσυκλέτα «επανακαλωδιώθηκε» για να φιλοξενήσει τα νέα εξαρτήματα και να αντικαταστήσει το παλιό ηλεκτρικό σύστημα. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, η Riviera αποτελεί μια εντυπωσιακή μοτοσυκλέτα που αναβαθμίζει τη μοτοσυκλετιστική παράδοση, προσφέροντας μια οδηγική εμπειρία, όντως μοναδική, μιας που δεν υπάρχει δεύτερη με τα χαρακτηριστικά αυτά.