Ποιοτική και ξεκούραστη οδήγηση, συνδυάζεται με πολυτέλεια και ασφαλή μετακίνηση. Αυτά τα χαρακτηριστικά του R1200GS εξακολουθούν να υπάρχουν και στην ανανεωμένη έκδοση, η οποία προσφέρει όμως περισσότερη δύναμη σε όλο το εύρος των στροφών του κινητήρα.
Η μοτοσικλέτα που άνοιξε νέο κεφάλαιο στην αγωνιστική ιστορία της Aprilia, η RSV4, αποτελεί ένα ιταλικό σε όλα του μοντέλο που φέρει τεχνολογίες αιχμής, ικανές να ανησυχήσουν τον ιαπωνικό ανταγωνισμό σε βαθμό πανικού. V4 κινητήρας, minimal διαστάσεις και «ξυραφένια» οδική συμπεριφορά
Με 839,3 κ.εκ. στο δικύλινδρο κινητήρα του, το GP800 της Gilera, είναι το μεγαλύτερο σε κυβισμό scooter παραγωγής, αλλά και το ισχυρότερο! Αυτά τα δύο χαρακτηριστικά του συνδυάζει με εξαιρετική συνολικά λειτουργία, αλλά και συμπεριφορά που θυμίζει περισσότερο μοτοσικλέτα, παρά scooter.
Δύσκολα κρίνεις ένα τόσο δημοφιλές μοντέλο, το οποίο γνωρίζουν (…και αναγνωρίζουν!) ακόμη και οι… πέτρες. Φέρνοντάς το όμως απέναντι στον ανταγωνισμό, εύκολα διακρίνεις όλα τα στοιχεία που οδήγησαν τόσους αναβάτες στην αγορά του και δεν μπορείς παρά να…συμφωνήσεις μαζί τους.
Το Address είναι ένα παπί που πραγματικά…«σκυλιάζει» όταν βλέπει κίνηση στους δρόμους της πόλης. Μάλιστα, όσο χειρότερα γίνονται τα πράγματα τόσο περισσότερο του αρέσει να δείχνει…τους κυνόδοντες στο ράμφος του. Επιθετικό, προσιτό οικονομικά αλλά και πολύ άνετο!
Σε έναν αγώνα μπάσκετ, πολύ συχνά αυτό που πρέπει να κάνει μια ομάδα για να κερδίσει, είναι να μην παρασυρθεί από το ρυθμό της αντίπαλης και να διατηρήσει το δικό της, ώστε να παίξει με τους δικούς της όρους. Αυτό κάνει και η Yamaha στην κατηγορία των μεσαίων scooter με το X-Max 250.
Αν υπήρχε βραβείο για το πιο τεχνολογικά προηγμένο παπί, ο τίτλος θα πήγαινε παμψηφεί στο Crypton-X της Yamaha. Διαθέτοντας ψεκασμό στην τροφοδοσία του, υγρόψυκτο κινητήρα, επιθετική και πολλά υποσχόμενη σχεδίαση, κατάφερε να γίνει πολύ γρήγορα ιδιαίτερα δημοφιλές.
Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει ότι το νέο Multistrada αποτέλεσε ένα από τα πλέον πολυαναμενόμενα μοντέλα του 2010. Και η Ducati για να μας ανταμείψει για την υπομονή μας, παρουσίασε όχι μία, αλλά τρεις εκδόσεις, μιας μοτοσικλέτας της οποίας το σλόγκαν που την συνοδεύει είναι «ατελείωτες μεταμορφώσεις».
Πώς είναι δυνατόν ένα scooter που φημίζεται για το πόσο καλά μπορεί να ισορροπήσει ανάμεσα στο sport χαρακτήρα μιας μοτοσικλέτας και στην πρακτικότητα και την άνεση ενός mega-scooter να γίνεται ακόμη πιο sport, αλλά, παράλληλα, και πιο πρακτικό και άνετο; Το νέο Yamaha T-Max 500 έρχεται να μας δείξει τον τρόπο!
Το ΖΧ 130, αν και πρόκειται για παπί, δεν ξεχνά την παράδοση της πράσινης εταιρείας,
διαθέτοντας χαρακτήρα με έντονο ταμπεραμέντο και αρκετά sport στοιχεία στην οδική του συμπεριφορά που προσεγγίζουν τον κόσμο των μεγάλων μοτοσικλετών. Παρ΄ όλα αυτά όμως, παραχωρήσεις στην άνεση και στη πρακτικότητα, δεν γίνονται!
Μερικά μοντέλα το μόνο που χρειάζονται είναι ένα όνομα για να πετύχουν. Και όταν το όνομα αυτό είναι το Beverly, η επιτυχία είναι εξασφαλισμένη. Πόσο, μάλιστα, όταν το εν λόγω μοντέλο δε διαθέτει μόνο το όνομα αλλά και τη χάρη, η οποία οφείλεται κατά πολύ και στο νέο κινητήρα των 278 κ.εκ.
Δύναμη, κράτημα και χαμηλή κατανάλωση, είναι χαρακτηριστικά που θα ήθελε καθένας στο scooter του. Όταν μάλιστα συνδυάζονται με σχετικά καλούς αποθηκευτικούς χώρους και άνεση, αλλά και το όνομα της Honda στα πλαστικά, δημιουργούν ένα ολοκληρωμένο αστικό δίκυκλο, το οποίο δεν θα πει όχι και σε μικρά ταξιδάκια.
…όπως και να ερμηνεύσει κανείς το «πρώτο» δεν θα πέσει έξω! Πρώτο στη ψηφοφορία που διοργάνωσαν τα Moto Τρίτη και mototriti.gr για την ανάδειξη του scooter της χρονιάς, πρώτο στις πωλήσεις της κατηγορίας του και κατά γενική ομολογία, «και πολύ πρώτο» για scooter!
Ελάχιστες είναι οι εταιρείες που μπορούν να περηφανευτούν ότι έχουν συνδέσει το όνομά τους με την «αξιοπιστία» και την «φιλικότητα» στο βαθμό που το έχει κάνει η Honda. Η ιαπωνική εταιρεία, καταφέρνει κάθε χρόνο να επεκτείνει την γκάμα της με προτάσεις νέου χαρακτήρα.
Τα scooter 300 κ.εκ. αποτελούν τη νέα γενιά που αντικαθιστά σταδιακά την κατηγορία των 250 κ.εκ. Τα συγκεκριμένα scooter είναι ιδανικά για την κίνηση μέσα στην πόλη, ωστόσο παραμένει άγνωστο πόσο καλά τα καταφέρνουν στον τομέα της οικονομίας και τι δαπάνες απαιτούν για τη χρήση τους για 20.000 χλμ. ή δύο χρόνια.
Οι custom μοτοσικλέτες ήταν και είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με το χρώμιο και με την ανάδειξη των λεπτομερειών τους. Φέτος όμως, οι νέες τάσεις τις θέλουν «κακές», «σκοτεινές» και συνεπώς, με ελάχιστες χρωμιωμένες επιφάνειες, κρύβοντας επιμελώς τις λεπτομέρειες. Οι dark τάσεις αντικαθιστούν το χρώμιο!
Τα streetfighter μοντέλα χαρακτηρίζονται από πολλούς ως μονοδιάστατα, χωρίς μεγάλες διαφορές μεταξύ τους. Σωστό; Λάθος! Μπορεί οι μοτοσικλέτες που σας παρουσιάζουμε να έχουν κοινό παρανομαστή την επιθετική οδήγηση, αλλά η φιλοσοφία και ο χαρακτήρας τους, διαφοροποιούνται πολύ.
Παλαιότερα, οι χρωματικές επιλογές στις μοτοσικλέτες ήταν ασημί, μπλε σκούρο, κόκκινο της φωτιάς και φυσικά… μαύρο! Το λευκό παρέπεμπε σε ασθενοφόρα και αστυνόμευση, ενώ όποιος το τολμούσε, αποκτούσε το παρατσούκλι του «γαλατά». Οι καιροί όμως άλλαξαν και επιτέλους είδαμε μια άσπρη μέρα!
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - mototriti.gr
