Η BMW έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό μια γενικευμένη «επίθεση» στον ανταγωνισμό παρουσιάζοντας νέα μοντέλα σε κατηγορίες-«φωτιά», αλλά και ανανεώνοντας συνολικά τη γκάμα της, με γνώμονα την αποποίηση του συντηρητικού προφίλ των προηγούμενων χρόνων.
Τα On – Off κατέχουν σημαντικό μερίδιο της αγοράς στην Ευρώπη, αλλά φέτος δεν παρουσιάστηκε ούτε 1 νέο μοντέλο. Κατά τη γνώμη σας, η έλευση αρκετών νέων μοντέλων στο προηγούμενο διάστημα, δημιούργησε «κορεσμό» στην κατηγορία;
Τι θα περιμένατε εσείς από ένα νέο, υπερσύγχρονο on – off;
Πρόκειται για μία από τις πιο ιστορικές εταιρείες, όχι μόνο στην αγορά της Ιταλίας και της Ευρώπης, αλλά ολόκληρου του κόσμου. «Σύστησε» το scooter στο ευρύ κοινό, δημιούργησε ένα δίκυκλο ορόσημο όπως η Vespa και πλέον αναπτύσσεται ως ένας από του μεγαλύτερους κατασκευαστές.
Τον τελευταίο χρόνο, τα scooter κατάφεραν να «εκθρονίσουν» τα παπιά από την κορυφή του πίνακα πωλήσεων της κατηγορίας μικρού κυβισμού δικύκλων, σημειώνοντας μια «ιστορική» ανατροπή. Πως εξηγείτε και πως ερμηνεύετε το γεγονός αυτό;
To 2009 η Honda θα κλείσει έξι δεκαετίες ζωής. Μέσα σε αυτά τα 60 χρόνια, η ιαπωνική εταιρεία κατάφερε να μεταμορφωθεί από έναν μικρό κατασκευαστή μοτοποδηλάτων στον απόλυτο γίγαντα σε ό,τι αφορά την παραγωγή μοτοσικλετών. Ποια ακριβώς είναι η Big-H;
Στο τεύχος Νο25 του MotoΤρίτη που θα κυκλοφορήσει στις 08/12, θα βρείτε το ένθετο Quad, το πρώτο περιοδικό αφιερωμένο στις «γουρούνες», με ύλη που περιλαμβάνει δοκιμές, νέα, αγώνες, προϊόντα και βελτιώσεις, που αφορούν αποκλειστικά στον κόσμο των ATV και των Quad.
Χωρίς υστερίες και κορώνες απόγνωσης, ας εξετάσουμε λίγο πιο ψύχραιμα τα πράγματα. Οικονομική κρίση υφίσταται και το σίγουρο είναι πως θα επηρεάσει και την αγορά της μοτοσικλέτας. Μήπως όμως τελικά βγούμε περισσότερο ωφελημένοι παρά ζημιωμένοι από τη κατάσταση;
Πόσο πιο «γρήγορος» μπορεί να γίνει ένας αναβάτης αποκτώντας ένα τελευταίας γενιάς supersport μοντέλο; Θα πάει περισσότερα ταξίδια αυτός που αγοράζει ένα full extra on-off; Η κατοχή ενός SM αρκεί για να σε μετατρέψει σε άσσο της πλαγιολίσθησης; Αγριεύουν όσοι καβαλάνε street-fighter;
Το ερώτημα γεννήθηκε σχεδόν μαζί με την εμφάνιση των πρώτων scooter ενώ οι… διαξιφισμοί μεταξύ των αντιμαχόμενων πλευρών, εντάθηκαν όταν παρουσιάστηκαν τα mega-scooter των 400+ κ.εκ. Λίγο πριν φθάσουμε στο νούμερο «ταμπού» των 1000 κ.εκ., ποια είναι η δική σας γνώμη;
Μεγάλωσαν γενιές και γενιές μοτοσικλετιστών τις προηγούμενες 10ετίες μέχρι που από τα τέλη της δεκαετίας του ’90, οι εταιρείες αποφάσισαν να τα “κόψουν” σταδιακά από το “ρόστερ” τους. Αιτία η σχετικά ψηλή τιμή και η ασύμφορη εξέλιξή τους με πιο “πράσινα” μοτέρ. Τώρα δείχνουν να επιστρέφουν...
Ποια είναι η θέση της μοτοσικλέτας και των μοτοσικλετιστών στην σημερινή Ελληνική κοινωνία; Αποτελούν μέρος της και εντάσσονται σε αυτήν, ή στο άκουσμα και μόνο αυτών των λέξεων προκαλούνται αντιδράσεις; Αν ναι, φέρουμε μερίδιο της ευθύνης για αυτή την κατάσταση;
Οι αναρτήσεις μιας μοτοσικλέτας καθορίζουν σε βαθμό πολύ μεγαλύτερο από κάθε άλλο επί μέρους στοιχείο, την συμπεριφορά της μοτοσικλέτας μας. Οι περισσότεροι κατασκευαστές προσφέρουν πλέον ακόμα και σε μοντέλα καθημερινής χρήσης, την δυνατότητα ρύθμισης των αναρτήσεων.
Παρ΄ όλο που στο διάστημα των τελευταίων χρόνων η κατηγορία των on-off πλησίασε περισσότερο προς την άσφαλτο, σιγά-σιγά η κατάσταση αλλάζει με την παρουσίαση μοντέλων που επαναπροσδιορίζουν την κατηγορία στο ιδανικό 50-50 μεταξύ ασφάλτου και χώματος.
Από σήμερα το mototriti.gr εγκαινιάζει μία νέα λειτουργία «αμφίδρομης» επικοινωνίας μεταξύ ημών και υμών. Σε επιλεγμένα νέα θα υπάρχει πλέον η δυνατότητα ανάρτησης των δικών σας σχολίων, μέσω μιας απλής διαδικασίας. Η γνώμη σας μετράει και θέλουμε να την καταθέσετε!
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - mototriti.gr
