Καλά και χρυσά είναι τα touring και τα μεγάλα street με τις τουριστικές δυνατότητες, αλλά έχουν ένα μειονέκτημα: όλο και κάπου θα σταματήσουν. Σε εκείνα τα μονοπάτια θα αναλάβουν τα on-off του λίτρου (ή και παραπάνω) και δεν θα διστάσουν να λερώσουν τα… παπούτσια τους στο χώμα και τη λάσπη!
Τα μεσαίου κυβισμού naked προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις και επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας αντάξια των μεγαλύτερων μοντέλων, ενώ παράλληλα η ευκολία στην οδήγηση τους, ο φιλικός τους χαρακτήρας και τα χαμηλότερα έξοδα συντήρησης, προσθέτουν πόντους στη χρηστικότητα.
Θέλεις ένα scooter που το κόστος του να μη φτάνει σε δυσθεώρητα ύψη. Θέλεις κάτι παραπάνω από αυτό που προσφέρουν οι εκπρόσωποι των μικρομεσαίων κατηγοριών (από 125-250 κ.εκ.) και η σύγχρονη τεχνολογία και αισθητική είναι παράγοντες που δεν είσαι διατεθειμένος να διαπραγματευτείς. Επιπλέον, θέλεις να μπορείς να επιλέξεις ανάμεσα σε εκπροσώπους μιας κατηγορίας scooter που έχει τα πάντα -sport, maxi, με μεγάλους ή μικρούς τροχούς. Ε, λοιπόν, τι περιμένεις; Η κατηγορία των 300 έχει όλα τα παραπάνω. Έλα να πάρεις αυτό που καλύπτει τις δικές σου ανάγκες!
Δύο τεστ και ένα μίνι συγκριτικό. Αυτά ακολουθούν στις επόμενες σελίδες. Την τιμητική τους έχουν το γνωστό από την πρώτη του δοκιμή επί ελληνικού εδάφους Aprilia Shiver με το νέο ψεκασμό και τις τρεις χαρτογραφήσεις, αλλά και η Street Triple της Triumph με την macho εμφάνιση και το σήμα κατατεθέν της βρετανικής εταιρείας στα street μοντέλα της, τον εν σειρά τρικύλινδρο των 675 κ.εκ. Δύο μοτοσικλέτες λοιπόν από τα μεσαία street, δύο διαφορετικοί κατασκευαστές, δύο διαφορετικές χώρες και νοοτροπίες. Το ερώτημα όμως παραμένει πάντα ένα και το… ίδιο. Ποια από τις δύο;
Θέλεις ένα scooter που το κόστος του να μη φτάνει σε δυσθεώρητα ύψη. Θέλεις κάτι παραπάνω από αυτό που προσφέρουν οι εκπρόσωποι των μικρομεσαίων κατηγοριών (από 125-250 κ.εκ.), ενώ η σύγχρονη τεχνολογία και αισθητική είναι παράγοντες που δεν είσαι διατεθειμένος να διαπραγματευτείς…
Αποτελούν τις ιδανικές μοτοσικλέτες τουρισμού για τη χώρα μας (και όχι μόνο), προσφέροντας χώρους για δύο άτομα με τις αποσκευές τους, αρκετή ισχύ, άνεση και κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες. Πως διαμορφώνεται όμως η κατηγορία μετά τις πρόσφατες μειώσεις στις τιμές των μοτοσικλετών;
Δεν έχει περάσει πολύ καιρός από τότε που δημοσιεύσαμε το υπερ-συγκριτικό των 14 παπιών στο τεύχος 6 του Moto Τρίτη, οι μειώσεις στο ειδικό τέλος ταξινόμησης όμως αναπροσαρμόζουν τα δεδομένα. Το αντίκρισμα σε ευρώ μπορεί να μην είναι μεγάλο, φθάνει όμως σε ορισμένες περιπτώσεις τα 200 ευρώ!
Χάρη στη σημαντική μείωση των τελών ταξινόμησης, κάποιες από τις ακριβότερες μοτοσικλέτες, όπως οι touring, έχουν ρίξει σε σημαντικό βαθμό τις τιμές τους. Με λίγα λόγια, λοιπόν, τώρα είναι η ευκαιρία να αποκτήσουμε μια touring μοτοσικλέτα και να ξεκινήσουμε τα ταξιδιωτικά μας σχέδια!
Παρ΄ όλο που στη συνείδηση των περισσότερων μοτοσικλετιστών η κατηγορία των supersport αποτελεί «άβατο» λόγω του κόστους και των μύθων γύρω από την δυσκολία στη οδήγηση τους, η αλήθεία είναι πως υπάρχουν μοντέλα που είναι οικονομικά προσιτά και ευκολοδήγητα.
Οι πρόσφατες μειώσεις μέχρι και 400 ευρώ στις τιμές τριών εκ των δημοφιλέστερων μοντέλων της ελληνικής αγοράς, είχαν ως αποτέλεσμα τα μεσαίου κυβισμού ιαπωνικά on-off να πλησιάσουν όσο ποτέ άλλοτε μεταξύ τους τιμολογιακά, κάνοντας ακόμη πιο δύσκολη την επιλογή ενός εξ αυτών.
¶λλες είναι δικύλινδρες, άλλες τετρακύλινδρες. ¶λλες είναι ευρωπαϊκές, άλλες ιαπωνικές. ¶λλες είναι πιο χαλαρές, άλλες πιο sport. Το βασικό τους κοινό στοιχείο, όμως, αυτό που ενώνει τόσες διαφορετικές μοτοσικλέτες κάτω από τη στέγη μιας κατηγορίας, είναι το γεγονός ότι όλες ψοφάνε για ταξίδια. Και όλες είναι ικανές να σου μεταδώσουν το μικρόβιο του τουρισμού!
Χάρη στη σημαντική μείωση των τελών ταξινόμησης, κάποιες από τις ακριβότερες μοτοσικλέτες, όπως οι touring, έχουν ρίξει σε σημαντικό βαθμό τις τιμές τους. Με λίγα λόγια, λοιπόν, τώρα είναι η ευκαιρία να αποκτήσουμε μια touring μοτοσικλέτα και να ξεκινήσουμε τα ταξιδιωτικά μας σχέδια!
Υπάρχει μια γενιά που βρίσκεται ελάχιστα πιο πάνω από αυτή που έχουμε συνηθίσει και ακούμε συνεχώς. Πρόκειται για τη γενιά των 800, όχι όμως ευρώ, αλλά κυβικών εκατοστών, που αποτελεί μία από τις πλέον ανερχόμενες υποκατηγορίες τα τελευταία χρόνια, με τους εκπροσώπους της να πληθαίνουν χρόνο με το χρόνο.
Παραμένει «όνειρο» κάτι που μπορείς εύκολα να το αποκτήσεις; Στην περίπτωση του Kawasaki Ninja 250R η απάντηση είναι «ναι», αφού αποτελεί την υλοποίηση της επιθυμίας χιλιάδων νέων αναβατών, που αναζητούσαν την πρώτη τους πραγματική μοτοσικλέτα, σε τιμή…όνειρο!
Οι μοτοσικλέτες της κατηγορίας αυτής μπορούν κάλλιστα να αποτελέσουν το πρώτο δίτροχο ένος νέου αναβάτη, ενώ με τις συνεχόμενες ανατιμήσεις της βενζίνης, θα λέγαμε ότι προσφέρονται και ως εναλλακτική λύση για πιο έμπειρους αναβάτες που επιθυμούν κάτι οικονομικό.
Η κατηγορία των μεσαίων On-Οff έχει πάρει φωτιά! Μετά την μακρά ηγεμονία του V-Strom, πρώτος «εμπρηστής» εμφανίστηκε το Transalp 700 και πρόσφατα το νέο BMW F650GS προστέθηκε στην λίστα των…«πυρομανών», αμφισβητώντας την καθεστηκυία τάξη.
Στο νέο τεύχος του Moto Τρίτη που θα κυκλοφορήσει στις 27/05, παρουσιάζουμε ένα αγοραστικό θέμα με όλα τα μοντέλα που κοστίζουν λίγο πάνω, λίγο κάτω ή και ακριβώς 5.000€. Ένας χρήσιμος οδηγός που θα βοηθήσει τους έχοντες «κομπόδεμα» αυτής της τάξεως, στις επιλογές τους!
Μετά από την προσθήκη του ABS στον βασικό εξοπλισμό, η BMW κάνοντας μία κίνηση «ματ», προχώρησε σε σημαντική μείωση των τιμών και στα τρία μονοκύλινδρα μοντέλα της σειράς G, κάνοντας τα ακόμα πιο δελεαστικά για τους υποψήφιους αγοραστές.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - mototriti.gr
