Honda CRF 250L: Καθαρόαιμη διασκέδαση!
Τρίτη, 20 Ιουνίου 2017
Να γίνει το On (καθημερινότητα) και το Off (Σαββατοκύριακα και ελεύθερος χρόνος) περισσότερο διασκεδαστικό. Ο παραπάνω στόχος της Honda επετεύχθη στο ακέραιο.
Να γίνει το On (καθημερινότητα) και το Off (Σαββατοκύριακα και ελεύθερος χρόνος) περισσότερο διασκεδαστικό. Ο παραπάνω στόχος της Honda επετεύχθη στο ακέραιο.
Το νέο υγρόψυκτο 821 αποτελεί τη βάση στον κόσμο των ιταλικών Τεράτων, καθώς είναι το μικρότερο σε κυβισμό μοντέλο της γκάμας. Μικρότερο αλλά όχι μικρό και μάλλον το πιο ισορροπημένο Monster που έχουμε οδηγήσει.
Το MT-10 κάθεται στην κεφαλή των μοντέλων της ομώνυμης σειράς των Ιαπώνων. Αποτελεί χωρίς αμφισβήτηση το κορυφαίο MT και έναν άκρως υπολογίσιμο αντίπαλο για όλα τα υπόλοιπα μεγάλα streetfighters, ανεξαρτήτως προέλευσης.
Καλαίσθητο, προσεγμένο και προσιτό, το νέο SV650 έρχεται να κερδίσει το κοινό της κατηγορίας του υιοθετώντας λύσεις που το κάνουν ακόμη πιο φιλικό και την ίδια στιγμή ενισχύουν ακόμη περισσότερο τα δυνατά του σημεία.
Ανέκαθεν στην «σκιά» του αδερφού μοντέλου, F 800 GS, που πάντα τράβαγε τα φώτα της δημοσιότητας πάνω του, το F 700 GS εξελίχθηκε παράλληλα, απέκτησε πιο δυναμική εμφάνιση και συνεχίζει στην γκάμα της BMW ως ένα Οn-Οff με έμφαση στην ασφάλτινη, all around χρήση.
Δοκιμάζουμε το Kawasaki Vulcan S, μια σύγχρονη cruiser μοτοσυκλέτα στα 650 κυβικά με πολλά υποσχόμενα χαρακτηριστικά!
Με ιδιαίτερη σχεδίαση, χωρίς συγκεκριμένη κατηγοριοποίηση και ένα πιο "χύμα" χαρακτήρα σε σχέση με το MT-07, το XSR700 αποτελεί μια πολύ διασκεδαστική μοτοσικλέτα που αδικείται κατάφωρα αν την κρίνει κανείς μόνο βάση της εμφάνισης της.
Το «μεσαίου» κυβισμού streetfighter από το Akashi, παρουσιάζεται πιο ισορροπημένο και ώριμο από ποτέ…ισορροπημένο και ώριμο για τα δεδομένα της κατηγορίας βέβαια, που είναι αναμφίβολα δυναμικά!
Είναι σβέλτο, όμορφο, κατάγεται από τον οίκο ευγενών του Borgo Panigale και αποτελεί μια ξεχωριστή πρόταση που μπορεί να καλύψει commuting ανάγκες ή να αποτελέσει μια entry level πρόταση για νεοεισερχόμενους στον κόσμο των δύο τροχών.
Ένα σύνηθες φαινόμενο στην ονοματοδοσία των δίτροχων μοντέλων, είναι οι κατασκευαστές-"νονοί" τους να τα γεμίζουν με "S" και "R" και "Sport" και διάφορα άλλα γράμματα και λέξεις που προϊδεάζουν για αθλητική συμπεριφορά, χωρίς η πραγματικότητα στο δρόμο να επιβεβαιώνει κάτι τέτοιο. Πολύ πιο σπάνια όμως, όπως στη συγκεκριμένη περίπτωση, το όνομα ενός νέου μοντέλου μπορεί να είναι εξαιρετικά μετριοπαθές...
Ωραία τα 150 άλογα, τα 250+ χιλιόμετρα τελικής και ο ασφάλτινος προσανατολισμός, αλλά δεν επιθυμούν όλοι οι αναβάτες αυτά τα χαρακτηριστικά και αυτές τις δυνατότητες, σε μια μοτοσυκλέτα της κατηγορίας. Μερικοί το προτιμούν όχι πιο...καυτό αλλά πιο On-Off, με την πραγματική διάσταση και έννοια του χώρου.
Το Eivissa 150 δείχνει να τα έχει όλα συνδυάζοντας άριστη σχέση ποιότητας-τιμής, ρετρό σχεδίαση και χρηστικότητα. Παράλληλα διαθέτει sport αίσθηση στην οδήγηση, κινητήρα δυναμιτάκι, σε αστική χρήση, και αντίστοιχο κράτημα.
Το μεσαίο γυμνό 4κύλινδρο της Suzuki έχει όλα τα φόντα για να πρωταγωνιστήσει στην καθημερινότητά σας με τη φιλικότητα, την προσιτή τιμή αλλά και την καλή συμπεριφορά να είναι στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει.
Περίεργος ο τίτλος αλλά αποτελεί μια to the point περιγραφή του Gran Milano της SWM. Γιατί; Γιατί πολύ απλά, αποτελεί το μοναδικό μοντέλο της αγοράς που αγοράζοντας το, έχεις έτοιμη από την… βιτρίνα, μια αξιοπρεπέστατη πρόταση café racer, που σε διαφορετική περίπτωση θα χρειαζόταν πολύ χρόνο και χρήμα για να υλοποιηθεί.
Από το 2014, στην οικογένεια Agility προστέθηκε η έκδοση «+», με αρκετά πρόσθετα πλεονεκτήματα, σε εμφάνιση και σε ουσία, με έμφαση στην άνεση, στη μεγαλύτερη αυτονομία και στην ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία.
Το δημοφιλές παπί της Daytona είναι μία καθόλα προσιτή πρόταση που μπορεί να μας συντροφεύσει με αξιώσεις στις καθημερινές μας μετακινήσεις στο κέντρο της πόλης.
Είχαμε ακούσει πολλά για το νέο 1190 Adventure, βέβαια τίποτα δεν μας είχε προετοιμάσει για την πρωτόγνωρη φιλικότητα του ραφιναρισμένου κτήνους της ΚΤΜ, παρά τους 150 ανακοινώσιμους ίππους του.
Θα ρωτήσετε εύλογα εσείς: «είναι τόσο καλό το 390 Duke;» Και θα απαντήσουμε εμείς: «Όχι. Είναι καλύτερο!»
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
