Αιχμηρή σχεδίαση με θέση οδήγησης για «αγκαλιές» με το ρεζερβουάρ
RC χωρίς QuickShifter και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις απλά δεν παίζει
«Ακούει» καλύτερα στο γκάζι χάρη σε νέους εκκεντροφόρους και χαρτογράφηση
Ανοιχτή σε περισσότερους σωματότυπους με νέα σέλα και τιμόνι
QJ600-12F με V4 561 κ.εκ.: «Αμερικάνικος» ανεμοθώρακας τύπου bagger
QJ600-12E με V4 561 κ.εκ.: Σχεδίαση πιρουνιού που βγάζει μάτι
Κινητήρας 1.802 κ.εκ. με περισσότερη ροπή και πιο χαμηλά
Μεγαλύτερος τροχός πίσω και νέες επιλογές χρωμάτων και εξατομίκευσης
Κινητήρες 125 και 399 κ.εκ. με νέες κεφαλές, σώματα ψεκασμού και εισαγωγή αέρα
Αναρτήσεις με διαδρομές 230mm και επιπλέον ρυθμίσεις για το 390
Παρουσίαση στην Ινδία για το πρώτο ηλεκτρικό scooter της Suzuki
Αυτονομία 95 χιλιόμετρα και φόρτιση μέχρι και με power bank
Μονοκύλινδρος κινητήρας 300 κ.εκ. με 25 ίππους και 2,7 kgm ροπής
Ανεστραμμένο πιρούνι και διπλά δισκόφρενα
Από φέτος με Euro5+ και κατανάλωση 2,3 λίτρα/100χλμ
Οθόνη LCD με καλαίσθητο σχεδιασμό και ένδειξη στροφόμετρου και καυσίμου
Τρεις διαφορετικές κατηγορίες με ξεχωριστά χρώματα και εξοπλισμό
Ρυθμιζόμενες ζελατίνες σε κάθε έκδοση μέχρι δωρεάν πλοήγηση Garmin
Χαμηλό βάρος και αλλαγές σε πλαίσιο και ψαλίδι για ευελιξία
Κινητήρες 125 κ.εκ. με 15 ίππους και 390 κ.εκ. με 45 ίππους
Αναρτήσεις WP και ρυθμιζόμενο ABS για ασφάλεια
Έγχρωμη οθόνη TFT 4,2 ιντσών και συνδεσιμότητα KTM Connect
V2 κινητήρας 853cc με 80 ίππους και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων
100-0χλμ/ω σε 39,5m με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo
• Σε φάση πρωτότυπου, αλλά η Zero υπόσχεται χαμηλή τιμή
• Μόλις 136 κιλά με τελική που ξεπερνά τα 100χλμ/ω
Ισχύς 123 ίππων για 190 κιλά και πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών, έτοιμο για επίθεση
Κάνει το 0-100 σε 3,3sec με τελική 250+χλμ/ω
- Εμφάνιση που μαγνητίζει τα βλέμματα
- Ροπάτος τρικύλινδρος CP3 κινητήρας 119 ίππων
- 12,8 ίπποι και σύστημα start – stop
- Κατανάλωση 3 λίτρα / 100 χλμ.
Κινητήρας i-get Euro5+ προδιαγραφών
Ευέλικτη και σπιρτόζα
Κινητήρας 271 κ.εκ. με 19 ίππους και 2,1 kgm ροπής
Τέσσερα δισκόφρενα με CBS για ασφάλεια σε καταβάσεις
Με διπλή σχάρα και κοτσαδόρο στο βασικό εξοπλισμό
Μεγάλη σέλα και εργονομικό τιμόνι για άνεση και στα πιο δύσκολα τερραίν
Έργο τέχνης για το κινεζικό Έτος του Φιδιού σε μόλις 888 αντίτυπα
Χρώμιο για να ξεχωρίζει από μακριά και υφή δέρματος φιδιού για αίσθηση στην αφή
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
