Το Crossland 300 ήταν μια ευχάριστη έκπληξη, μακράν πέρα από τις προσδοκίες μας. Αν και μικρό (σε σχέση με κάτι τέρατα που κυκλοφορούν) και χωρίς κάτι ιδιαίτερο σε αναρτήσεις, μετάδοση ή κινητήρα, το τετράροδο αυτό μπορεί και τα καταφέρνει όχι απλώς ικανοποιητικά, αλλά… περίφημα!
Δεν είναι το πιο γρήγορο ή το πιο όμορφο, έχει όμως κάτι το μοναδικό, Full καλοκαιρινό, “μανιτζέβελο” και ανέμελο, φιλικό, συντροφικό, κάτι μαγικό αναβλύζει που προκαλεί εξάρτηση.
H Kymco έκανε στροφή 180 μοιρών, όσον αφορά στην οικογένεια των People, και προχώρησε σε ριζική ανανέωσή της τόσο αισθητικά, όσο και λειτουργικά. Η ρετρό προσέγγιση του προηγούμενου μοντέλου κρίθηκε πως, ό,τι είχε να δώσει το έδωσε (σε όρους πωλήσεων τουλάχιστον) και παραχώρησε τη θέση της σε πιο σύγχρονες και επιθετικές γραμμές, με αποτέλεσμα το νέο People S με έντονα high tech αίσθηση. Το μόνο που παρέμεινε ανέπαφο είναι η φιλοσοφία κατασκευής και έτσι το ανανεωμένο σύνολο εξακολουθεί να απευθύνεται σε εκείνους που θέλουν ένα μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας με 16άρηδες τροχούς, όρθια θέση οδήγησης και το "βλέμμα" στραμμένο στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς.
"Scooter" σου λέει ο άλλος! "Τι να μας πει το αυτόματο; Εμείς θέλουμε μηχανή! Με τις φρενάρες της, με τις αναρτήσεις της, με την πλαισιάρα της, με τη σελάρα της, να έχει ταχύτητες, να χωράει δύο άτομα, να φορτώνεται και άμα λάχει να ξύσουμε και κανένα μαρσπιέ! Όχι…βεσπάκι!". Μα καλά, σε τι κόσμο ζούνε;
Το Nexus το έχουνε δει;
Όταν σου ανήκουν τα best seller στα 250 και 500 κυβικών εκατοστών και έχεις ένα δυνατό λογότυπο που έχει κερδίσει το σεβασμό στην κατηγορία των scooter, τότε είναι εύκολο να συνδυάσεις τα πλεονεκτήματά τους και να αποκτήσεις μικρό αβαντάζ στην ενδιάμεση κατηγορία των 400 κ.εκ.
Πριν καν την πρώτη επαφή, όλα τα προηγούμενα φάνταζαν ως μια υπερβολή. Μετά την πρώτη βόλτα όμως μετανοήσαμε, γιατί η KTM τελικά είχε απόλυτο δίκιο. Όμως πόσο ελαφρύ μπορεί να είναι στα αλήθεια το Supermoto από τη στιγμή που πάνω στη ζυγαριά σταματάει τη βελόνα στα 191 κιλά;
"The KTM 950 Supermoto feels as light as a single cylinder and goes like the devil".
Με αυτόν ακριβώς τον τρόπο περιγράφει η ΚΤΜ στο press kit της, το 950 Supermoto. "Τόσο ελαφρύ όσο και ένα μονοκύλινδρο και γρήγορο σαν το διάολο".
Πριν καν την πρώτη επαφή με το Supermoto, όλα τα προηγούμενα φάνταζαν ως μια υπερβολή. Μετά την πρώτη βόλτα όμως μετανοήσαμε, γιατί η KTM τελικά είχε απόλυτο δίκιο.
Το Jet Force μπορεί δικαίως να καυχιέται πως είναι η μοναδική μοτοσικλέτα παραγωγής που διαθέτει σύστημα υπερσυμπιεστή για την τροφοδοσία του. 3 χρόνια μετά την παρουσίασή του δε βρέθηκε αντίπαλος.
Αν το προηγούμενο 950 ήταν μια καλή μοτοσικλέτα, τότε μόνο η λέξη «υπέροχη» θα μπορούσε να περιγράψει στο έπακρο το νέο 990. Και το φοβερό είναι ότι οι μόνες αλλαγές που μεταμόρφωσαν τη μεγαλύτερη και πιο ταξιδιωτική μοτοσικλέτα της KTM είναι μια σέλα, ένα πιστόνι και ένας ψεκασμός.
Στηριγμένος και μόνο στη σέλα του GP-1 καταλαβαίνεις ότι δεν έχεις να κάνεις με ένα ακόμα Scooter. Τα χέρια φορτίζουν τον εμπρός τροχό, τα πόδια στριμώχνονται σε κλειστές γωνίες αγκαλιάζοντας το αλουμινένιο πλαίσιο και το βλέμμα επικεντρώνεται στο ανυπόμονο στροφόμετρό του.
Ούτε το 1000άρι GSX-R όπως φαίνεται δεν ξέφυγε από τη…μανία των Ιαπώνων να παρουσιάζουν καινούργιο μοντέλο κάθε χρόνο. Το ερώτημα τώρα που περιφέρεται στο μυαλό των απανταχού αγοραστών είναι…Κ5 ή Κ6; Μία μοτοσικλέτα φτιαγμένη για έναν και μόνο σκοπό: Την οδηγική απόλαυση!
Οι σχεδιαστές της Kymco προχώρησαν σε ριζική ανανέωση του People και το αποτέλεσμα μοιάζει να τους δικαιώνει.. Η εκ βάθρων ανανέωση, πάντως, δεν επηρέασε το χαρακτήρα του μοντέλου, ο οποίος παρέμεινε αναλλοίωτος προς τέρψιν όσων επιθυμούν ένα εργαλείο πόλης!
Το People αναγεννήθηκε! Πρόσθεσε το διακριτικό S στο λογότυπό του, άφησε στο παρελθόν τα ρετρό στοιχεία που χαρακτήριζαν τον προκάτοχό του και ρίχνεται στη μάχη των πωλήσεων με νέο και σαφώς πιο σύγχρονο κοστούμι.
Ούτε το 1000άρι GSX-R όπως φαίνεται δεν ξέφυγε από τη…μανία των Ιαπώνων να παρουσιάζουν καινούργιο μοντέλο κάθε χρόνο. Το ερώτημα τώρα που περιφέρεται στο μυαλό των απανταχού αγοραστών
είναι…Κ5 ή Κ6;
Στηριγμένος και μόνο στη σέλα του GP-1 καταλαβαίνεις ότι δεν έχεις να κάνεις με ένα ακόμα scooter. Τα χέρια φορτίζουν τον εμπρός τροχό, τα πόδια στριμώχνονται σε κλειστές γωνίες αγκαλιάζοντας το αλουμινένιο πλαίσιο και το βλέμμα επικεντρώνεται στο στροφόμετρο, που μανιασμένο θέλει να εκσφενδονίσει τη βελόνα του. Οι σφιχτές αναρτήσεις και το radial φρένο προμηνύουν το τι θα ακολουθήσει.
Αν το προηγούμενο 950 θεωρείτο μια καλή μοτοσικλέτα, τότε η μόνη λέξη που θα μπορούσε να περιγράψει στο έπακρο το νέο 990 θα ήταν "υπέροχη". Και το φοβερό είναι ότι οι μόνες αλλαγές που μεταμόρφωσαν τη μεγαλύτερη και πιο ταξιδιωτική μοτοσικλέτα της KTM είναι μια σέλα, ένα πιστόνι και ένας ψεκασμός.
Δεν είναι εύκολο να προσδιορίσεις μία μοτοσικλέτα που «αρνείται» κάθε κατηγοριοποίηση, χρησιμοποιώντας όμως νορμάλ παραμέτρους! Εντυπωσιακό σαν muscle-bike, εξατομικευμένο σαν custom, ουσιαστικό σαν γυμνό, το Griso αντιπροσωπεύει την πιο καινοτόμο καρδιά της Moto Guzzi.
Ξεχωριστό, ευκολοδήγητο και πρακτικό. Ο ορισμός του δίκυκλου πόλης. Όμορφα βαμμένο, προσεγμένο στο έπακρο με tribal λεπτομέρειες που ανεβάζουν τη διάθεση και την ανάγκη να γίνει απαραίτητο. Με την αισιόδοξη πορεία του scooter της Piaggio, η επιτυχία του θεωρείται δεδομένη.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - mototriti.gr
