Μπορεί τα δύο μοντέλα να ανήκουν σε μια κατηγορία που δεν διακρίνεται για το απόλυτο «fun», ωστόσο αμφότερες οι εν λόγω μοτοσικλέτες εμπεριέχουν μεγάλες ποσότητες διασκέδασης στο DNA τους, συνδυαζοντας την φυσικά με πρακτικές και χρηστικές προεκτάσεις.
Η ιστορία ξαναγράφεται. Το Περλ Χάρμπορ βρίσκεται κάπου στην Ιταλία και το οπλοστάσιο του αποτελείται μόνο από την Aprilia RSV 4 Factory. «Τora-tora-tora»… με το συνθηματικό αυτό, το ένα και μοναδικό Ιαπωνικό μαχητικό τύπου ZX-10R, εξαπολύσει λυσσαλέα επίθεση 188 ίππων…
Μάλλον το Carnaby βρέθηκε κατά λάθος στις γραμμές παραγωγής του Beverly! Δεν εξηγείται αλλιώς ότι η νέα έκδοση των 300 κ.εκ. διαθέτει όχι μόνο το λογότυπο «Cruiser», αλλά και αισθητική που περισσότερο θυμίζει ένα Beverly παρά ένα Carnaby.
To Shiver GT αποτελεί ουσιαστικά ένα γυμνό Shiver, 2ης γενιάς (με ρυθμιζόμενη χαρτογράφηση), στο οποίο η Aprilia προσάρμοσε ένα μπικίνι φέρινγκ, με σκοπό να διευρύνει τις τουριστικές του δυνατότητες και να επιτρέψει στον αναβάτη να το απολαύσει και στο ταξίδι.
Με κοινό «γονιδιακό» παρανομαστή το νέο κινητήρα Quasar των 278 κ.εκ., τα μοντέλα της Piaggio εξελίσσονται από 250 σε 300! Ένα από τα πιο πρόσφατα μοντέλα που υπέστησαν αυτή τη…«γενετική μετάλλαξη» είναι το X7 και οι Ιταλοί το ονόμασαν Evo, τονίζοντας την εξέλιξη του προς το καλύτερο.
Η Ducati 999 ήταν μια μοτοσικλέτα πολλά υποσχόμενη, που όμως δεν κατάφερε να βγει από τη σκιά της εξαιρετικής προκατόχού της. Ο πήχης με την παρουσίαση της 916 είχε ανέβει τόσο ψηλά που η Ducati έπρεπε να παρουσιάσει την 1098 για να αποκαταστήσει την τάξη.
Μπορεί ο Αύγουστος να ετοιμάζεται για τους τίτλους τέλους, το καλοκαίρι όμως καλά κρατεί! Οι αναζωογονητικές εκδρομές σε μικρά νησάκια βοηθούν στη ομαλή επανένταξη μετά τις διακοπές μας και τα έξι scooter των 50 κ.εκ. που σας παρουσιάζουμε, αποτελούν τα ιδανικά οχήματα για τέτοιες «αποδράσεις».
Το GTS της SYM απέκτησε μεγαλύτερο κινητήρα και κατά συνέπεια καλύτερες επιδόσεις, τις όποιες και διαχειρίζεται επιτυχώς χάριν στην συνολική ανανέωση και εξέλιξη του σε όλους τους τομείς. Με τιμή στα 3.995 ευρώ αποτελεί μια «φρέσκια» και καθ΄ όλα ανταγωνιστική πρόταση στα μεσαία GT Scooter.
Το νέο μέλος της σειράς των Scarabeo κάνει ό,τι μπορεί για να ξεχωρίσει. Απέκτησε μεγαλύτερο κινητήρα και φόρεσε και τα καλά του, αποκτώντας το προσωνύμιο Special. Και όλα αυτά, χωρίς να είναι καν επιτακτική ανάγκη, μιας κι ένα Scarabeo ξεχωρίζει παντού!
«Αγριεμένη» εμφάνιση, ήχος, αλλά και δυνατότητες που ξεφεύγουν αρκετά από τα στενά όρια του commuting, χωρίς ωστόσο να περιορίζουν αυτό το ρόλο, είναι τα χαρακτηριστικά που συνθέτουν την εικόνα του Z 750 της προηγούμενης γενιάς, που αποτέλεσε best seller στην Ελλάδα και όχι μόνο.
Το Xcountry αποτελεί για πολλούς το πιο ολοκληρωμένο μοντέλο της σειράς «Χ» και διαθέτει όλα τα φόντα για να αποτελέσει το «εργαλείο» για την καθημερινότητα. Ο κινητήρας του δίνει τη δυνατότητα και για ταξίδια, ενώ δεν θα πει όχι και στα παιχνίδια στο χώμα.
Δανείζεται από το Mille τα περισσότερα μηχανικά του μέρη και αυτό γίνεται άμεσα αντιληπτό στο δρόμο. Η αφαίρεση όμως του φέρινγκ και η διαφορετική θέση οδήγησης, του δίνουν το δικό του χαρακτήρα και το καθιστούν έναν άξιο εκπρόσωπο της σχολής streetfighter.
Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο K 1300S στην full extra έκδοση του, πράγμα που σημαίνει εξοπλισμός με στοιχεία όπως ABS, ESA II , ASC (Traction Control), trip computer και Shifter. Προσθέστε σε αυτά τον νέο 1300άρη κινητήρα και τις sport touring αρετές και το άθροισμα μας κάνει K 1300S!
Αν και δεν γνώρισε στη χώρα μας την ίδια εμπορική επιτυχία με το «αδελφό» ER-6n, το δικύλινδρο εν σειρά μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας μπορεί να προσφέρει στον αναβάτη του ό,τι και η γυμνή έκδοση και επιπλέον τη δυνατότητα για μακρινά και σαφώς πιο ξεκούραστα ταξίδια.
Μονοκύλινδρο με πολλές αρετές και ελάχιστες απαιτήσεις. Αυτές οι λίγες λέξεις αρκούν για να περιγράψουν το μοντέλο της Suzuki, το οποίο μπορεί να τα καταφέρει εξαιρετικά καλά στις καθημερινές μετακινήσεις, χωρίς παράλληλα να πει όχι στο ταξίδι.
Δεν χρειάζεται να εντρυφήσει κανείς στα τεχνικά χαρακτηριστικά των δύο αυτών μοντέλων για να καταλάβει ότι…μοιάζουν. Συμβιώνοντας μαζί τους όμως, ανακαλύπτείς πως η Kawasaki και η Yamaha προσέγγισαν το θέμα «μονοκύλινδρο καθημερινό play bike 250 κ.εκ.», από ένα διαφορετικό μονοπάτι.
Σίγουρα το ιταλικό σκούτερ δεν είναι ένα μοντέλο που βλέπεις καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους και αυτό σε συνδυασμό με την κομψή του σχεδίαση το κάνει να ξεχωρίζει από το πλήθος. Σε γενικές γραμμές το Password χαρακτηρίζεται από σύγχρονες και νεανικές γραμμές…
Είναι μικρό, πράσινο και φθηνό στην αγορά. Το λένε KLX 250R και είναι ο απόγονος της θρυλικής γενιάς των οn-οff από το Akashi, που κρατάει χρόνια. Τι κι αν είναι λιτό κι απέριττο; Μια βόλτα φθάνει για να πωρωθείς, να λυσσάξεις και μετά να αναρωτηθείς πώς είναι δυνατόν ένα 250άρι να είναι τόσο διασκεδαστικό!
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - mototriti.gr
