Στην δεκαετία του 1990, οι κατασκευαστές δικύκλων έδειξαν τις προθέσεις τους να ανεβάσουν επίπεδο στα scooters, παρουσιάζοντας μοντέλα που σταδιακά εδραίωσαν την GT κατηγορία – δηλαδή, Grand Touring ή «μεγάλου τουρισμού».
Η φρενίτιδα των αγοραπωλησιών ρετρό και συλλεκτικών δικύκλων συνεχίζεται και μια ακόμη… αχρησιμοποίητη μοτοσυκλέτα, βρίσκει ένα νέο σπίτι.
Εντάξει, ξέρουμε ότι τα τελευταία χρόνια, οι δημοπρασίες και οι μεταπωλήσεις ρετρό και συλλεκτικών μοτοσυκλετών, λαμβάνουν μεγάλο μερίδιο δημοσιότητας και «κουνάνε» τεράστια χρηματικά ποσά.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1990 και στην αρχή αυτής του 2000, οι προδιαγραφές Euro έκαναν ήδη την εμφάνιση τους στις μοτοσυκλέτες, με το Euro 1.
Ο αγώνας Paris-Dakar ήταν μια αθλητική διοργάνωση η οποία επηρέασε την βιομηχανία των μοτοσυκλετών όσο λίγες. Μια νίκη στον αγώνα αυτό σήμαινε τεχνολογική πρόοδο, αλλά και εμπορική επιτυχία και πολλές εταιρείες το απέδειξαν αυτό.
Το 2016, το Downtown απέκτησε μεγαλύτερο κινητήρα 350 κυβικών και αλλαγές παντού, συγκεντρώνοντας όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που χρειάζεται ένα premium GT scooter για να πρωταγωνιστήσει στην καθημερινότητά σου.
Για πολλούς ξεπέρασε ακόμα και το «στρογγυλοφάναρο»! Το Yamaha Crypton X ήταν η επιτομή του επιτυχημένου παπιού στην χώρα μας, πετυχαίνοντας ασύλληπτη εμπορική διάδοση και δημιουργώντας την δική του «κουλτούρα» βελτιώσεων και τροποποιήσεων.
Σήμερα, η ηλεκτρική μίζα είναι κάτι που θεωρείται δεδομένο για την μοτοσυκλέτα, σε τέτοιο βαθμό, που η απαρχαιωμένη αλλά ακραία αξιόπιστη μανιβέλα, έχει εκτοπιστεί εντελώς.
Είναι γεγονός ότι, τα τελευταία χρόνια, πολλές δημοπρασίες μοτοσυκλετών έχουν δει το φως της δημοσιότητας, με ποσά που κόβουν την ανάσα και μοτοσυκλέτες που για πολλούς, αποτελούσαν όνειρα ζωής.
Η Ελβετία είναι μια «εξαίρεση» σε πολλούς κανόνες χωρών ανά τον κόσμο. Πέρα από τα «προφανή» που όλοι γνωρίζουμε, η Ελβετία έχει δρόμους που διέπονται από αυστηρότατους νόμους.
Ο επαναστατικός ηλεκτροκινητήρας που παρουσίασε η Koenigsegg εντυπωσιάζει με τα νούμερα ισχύος και ροπής. Μήπως είναι το μέλλον για τις μοτοσυκλέτες;
Πατέντες που έχει καταθέσει η Piaggio δείχνουν ότι ετοιμάζει ένα σύστημα που θα κάνει πιο ορατή τη μοτοσυκλέτα στα συστήματα ανίχνευσης τυφλών των αυτοκινήτων.
Στην Ελλάδα, η λατρεία μας για τα παπιά δεν χρειάζεται συστάσεις. Ένα δίκυκλο συνυφασμένο με την εύκολη και οικονομική μετακίνηση, το παπί παραμένει τεράστιο ακόμα και σήμερα.
Η SYM πέτυχε τις ιδανικές ισορροπίες μεταξύ συνολικής απόδοσης και τιμής και ο κόσμος αναγνώρισε το γεγονός και το επιβράβευσε με την προτίμηση του.
Το λάδι του κινητήρα της μοτοσυκλέτας μας, προφανώς δεν είναι εκεί για να καίγεται. Οι εποχές των δίχρονων κινητήρων έχουν περάσει και, όπως όλα δείχνουν, ανεπιστρεπτί μάλιστα.
Μήπως είσαι εσύ αυτός; Μπες και δες!
Την δεκαετία του 1980, ο αγώνας Paris-Dakar ήταν πολύ διαφορετικός από σήμερα. Πράγματι, το ράλι γινόταν κυριολεκτικά ανάμεσα στις δύο πόλεις από τις οποίες πήρε το όνομα του (Παρίσι, Γαλλία-Ντακάρ, Σενεγάλη) και δεν γινόταν σε μία μόνο χώρα.
Τον τελευταίο καιρό, είναι πολλές οι περιπτώσεις stock μοτοσυκλετών «του κουτιού»… στην κυριολεξία, που βρήκαν ξανά τον δρόμο τους για την αγορά μέσα από τις δημοπρασίες.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - mototriti.gr
