Το μεγάλο αδερφάκι αποτελεί μία ξεχωριστή ενότητα από μόνο του και σίγουρα στοχεύει στους έμπειρους αναβάτες που μπορούν να αξιοποιήσουν τις αρετές του. Το βάρος του δηλώνει το παρόν από την πρώτη στιγμή που θα βρεθείς πάνω στην εργονομική θέση οδήγησης. Το ύψος της σέλας είναι λογικό για τα δεδομένα της κατηγορίας και δεν θα προβληματίσει τους αναβάτες με ανάστημα μεταξύ 1.75-1.80μ. Η δύναμη του μοτέρ είναι το στοιχείο που θα κερδίσει τις καλύτερες εντυπώσεις ακόμη κι από τον πιο έμπειρο αναβάτη. Από το πρώτο κλικ του γκαζιού το ιταλικό enduro ξεδιπλώνει τις χάρες του και δείχνει τις τάσεις του. Αχόρταγα καταπίνει τις φλαταδούρες ενώ στα κλειστά κομμάτια απαιτεί έντονη καθοδήγηση για να υπακούσει στις εντολές και τις γραμμές που θέλεις να διαγράψεις. Δύστροπο δεν είναι, απλά πρέπει να συνηθίσεις τον χαρακτήρα του μοτέρ. Στα δύσκολα περάσματα, όπου θα χρειαστεί πιθανότατα να το σπρώξεις για να σκαρφαλώσεις τίθεται ένα ερώτημα για το ποσοστό ευκολίας, ωστόσο, όπως ήδη αναφέραμε προηγουμένως η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα προορίζεται περισσότερο για τον επαγγελματία παρά τον χομπίστα αναβάτη.
Το σετάρισμα των αναρτήσεων ακολουθεί τα πρότυπα του 4.5, με τη διαφορά ότι ήταν ένα κλικ πιο σκληρές. Παρέμειναν προοδευτικές και δεν σου έκοβαν τα χέρια. Εξίσου, καλή ήταν η συμπεριφορά του πίσω συστήματος, το οποίο παρείχε καλή πρόσφυση χωρίς να εμφανίζει ελαστικότητα. Θα το οδηγήσεις κυρίως με το πόδια πάνω στα μαρσπιέ αποφεύγοντας την κλασική οδήγησης, παρά μόνο όπου απαιτείται.
Αναμφισβήτητα, το RXV 5.5 αποτελεί μία ξεχωστεί μοτοσικλέτα που αναμένεται ουσιαστικά να δείξει τα προσόντα της στα φετινά πρωταθλήματα. Προς το παρόν είναι χωρίς να κάνουμε οποιεσδήποτε προβλέψεις. Η τιμή τους θα ανακοινωθεί σύντομα από την ελληνική αντιπροσωπεία και πρόκειται να βρεθούν επί ελληνικού τάπητος στο τέλος του μήνα.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Η κίνηση στους δρόμους