30 χρόνια μετά το πρώτο Fireblade η Honda επανέρχεται δυναμικά. Επιστρατεύει την τεχνογνωσία από τα Moto GP για να εξελίξει ακόμη περισσότερο τη δυνατότερη ιαπωνική superbike της αγοράς με σκοπό να πρωταγωνιστήσει ανάμεσα στον σκληρότερο ανταγωνισμό που είχε ποτέ.
+: Κοφτερή συμπεριφορά, ευελιξία, ηλεκτρονικά βοηθήματα -: Απόδοση στις χαμηλές σ.α.λ, τιμή
Συνεργάστηκε ο Δημήτρης Καρακώστας
Η επιτυχημένη ιστορία του πρώτου Fireblade είναι γνωστή, αφού ουσιαστικά άλλαξε τη φιλοσοφία των sport μοτοσυκλετών, δημιουργώντας την κατηγορία των superbike όπως την ξέρουμε σήμερα. Από το 1992 που πρωτοεμφανίστηκε, οι γενιές της ιαπωνικής λεπίδας διαδέχονταν η μία την άλλη, όμως τα τελευταία χρόνια οι επαναστατικές ιδέες έδωσαν τη θέση τους σε πιο συντηρητικές κινήσεις, κάνοντας το CBR να χάνει τη δυναμική του σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Και επειδή η Honda δεν ήθελε να μένει πίσω, η ιστορία του πρώτου fireblade έπρεπε πάση θυσία να επαναληφθεί. Μετά λοιπόν τις διακριτικές ανανεώσεις που λάμβανε η CBR 1000RR από το 2008 και μετά, είχε έρθει η στιγμή για μια 100% καινούργια μοτοσυκλέτα. Μια μοτοσυκλέτα που θα έφερνε και πάλι στο προσκήνιο το όραμα του Tadao Baba (σχεδιαστής του πρώτου Fireblade) για Total Control. Έτσι το 2020 είδαμε μια νέα προσέγγιση και ακόμη ένα R στην ονομασία του μοντέλου, το οποίο πλέον ονομάζεται CBR 1000RR-R.
Δύο χρόνια μετά, στην 30η της επέτειο η κορυφαία superbike της Honda αναβαθμίστηκε στα σημεία, δίνοντας και το έναυσμα στον Δημήτρη Καρακώστα (3 φορές πρωταθλητής Supersport 600) να επιλέξει την έκδοση SP για να ανέβει στη μεγάλη κατηγορία. Πριν λοιπόν βάλει το αγωνιστικό της κοστούμι, είχαμε την ευκαιρία να την οδηγήσουμε και να την «στρώσουμε» μαζί του, κάνοντας τα πρώτα της χιλιόμετρα στην πίστα των Μεγάρων.
