Honda CRF 1100L Africa Twin E-Susp HRC Tricolor - Test
Πέμπτη, 9 Ιανουαρίου 2025
Κινητήρας 1.084cc με 102 ίππους και 112Nm ροπή
Quickshifter (Rally Pack), Traction Control, Cruise Control, 6 Riding Modes
Κινητήρας 1.084cc με 102 ίππους και 112Nm ροπή
Quickshifter (Rally Pack), Traction Control, Cruise Control, 6 Riding Modes
Ανασχεδιασμένη πρόσοψη και νέος πίνακας οργάνων
Κινητήρας LC8c 799 κ.εκ. με 94 ίππους και 8,9 kgm ροπής
Αναμενόμενη κυκλοφορία από τα τέλη του 2025
Νέα στρογγυλή οθόνη Tripper Dash και καινούργιοι τροχοί
Γυμνό με Scrambler αισθητική
Δικύλινδρο εν σειρά 799cc με 105 ίππους και 8,87 kgm ροπής
Ιταλικό design και κατανάλωση μόλις 2,6λτ/100χλμ
Ακινητοποιείται απο 80-0χλμ/ω σε 30,6(m) υπο την εποπτεία ABS
H fun πλευρά της καθημερινότητας
Mονοκύλινδρος κινητήρας 692,7cc με ισχύ 74 ίππους
Δυνατός τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 888cc με 85 ίππους
Τριπλός πρωτοποριακός στρόφαλος διάταξης «Τ»
Κινητήρας 8,64 kW με ροπή 28,5 kgm και τελική 100 χλμ/ώρα
Δύο αποσπώμενες μπαταρίες με συνολική αυτονομία 130 χλμ
Εξέλιξη χάρη στη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport
Ελαφρύτερο πλαίσιο και μικρότερο μεταξόνιο για μεγαλύτερη ευελιξία
Τετρακύλινδρος κινητήρας 778 κ.εκ. με 123 ίππους και τελική 261 χλμ/ώρα
Ελαφρύτερη κατά 12 κιλά και βελτίωση της αναλογίας ίππων ανά κιλό
Έτοιμη για παραγωγή κόντρα σε Rebel και Eliminator
Δικύλινδρος V κινητήρας 578 κ.εκ. με 60 ίππους και τελική 170 χλμ/ώρα
Τροχοί 18 και 16 ιντσών και μεταξόνιο 1.491 mm για σταθερότητα και ευελιξία
Πολυόργανο TFT και σέλα δύο επιπέδων με μεγάλη χειρολαβή
Περιφερειακά υψηλών προδιαγραφών και in-mold βαφή και γραφικά
Κινητήρες-πριόνια 250 και 450 κ.εκ. για αγωνιστικές επιδόσεις
Η Triumph ετοιμάζει και αστικό café racer
Κινητήρας 398 κ.εκ. με 40 ίππους και 3,8 kg ροπής
Κλιπόν και μισό φαίρινγκ για νοσταλγικά σπορ θέση οδήγησης
Αναμονή για κυκλοφορία το 2025 ενάντια σε δυνατούς ανταγωνιστές
Κινητήρας 125 κ.εκ. με 15 ίππους και υβριδική τεχνολογία
Χαμηλό βάρος για ευελιξία και μπαγκαζιέρα 33 λίτρων για πρακτικότητα
«Κλείδωσε» η ονομασία R20
Δικύλινδρος boxer 2.000 κ.εκ. με περισσότερα από 16 kgm ροπή
Κινητήρας 895cc με ισχύ 87 ίππων και δύο στάνταρ Riding Modes
Ξεκούραστη θέση οδήγησης για μακρινά ταξίδια
Cornering ABS Pro και Dynamic Traction Control για μεγαλύτερη ασφάλεια
Έξτρα πρακτικότητα με μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο και πιο χαμηλή σέλα
Θερμαινόμενα γκριπ και σέλα για άνεση και φωτισμός δαπέδου
Μονοκύλινδρος κινητήρας 350 κ.εκ. με 34 ίππους από 8.800 ευρώ
Με μπροστινό τροχό 16 ιντσών για ασφαλέστερη οδήγηση
Σχέση όπισθεν και άνοδος σε ανηφόρες με κλίση 36%
Δύο μπαταρίες με αυτονομία 90 χλμ και ανάκτηση ισχύος από φρενάρισμα
Σύγχρονος εξοπλισμός με τιμή 1.588 ευρώ
Ευέλικτο και πολυχρηστικό όπως επιτάσσει η κατηγορία των scooter αλλά ταυτόχρονα προικισμένο με σπορ χαρακτηριστικά από τη μαμά Aprilia, το SR GT αποτελεί το ιδανικό ελιξίριο απόλαυσης κατά της αστικής βαρεμάρας με καθημερινές δόσεις περιπέτειας εντός και εκτός πόλης.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
