Από το πρώτο session έχεις κιόλας εξοικειωθεί με τη γεωμετρία του, που σου δίνει πλήρη αίσθηση για το τι επρόκειτο να συμβεί και πώς θα αντιδράσει η μοτοσικλέτα, ακόμη και στις απαιτητικές συνθήκες της συγκεκριμένης δοκιμής (λάσπη και βρεγμένο χορτάρι). Οι αναρτήσεις του RXV διάβαζαν σωστά τις μικρές ανωμαλίες του ολισθηρού τερέν και ήταν ρυθμισμένες προς το μαλακό, για να αυξηθεί η καλή πληροφόρησή τους προς τον αναβάτη, χωρίς να επηρεάζεται αρνητικά η συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στο άμεσο άνοιγμα το γκαζιού, με 2α ή 3η, στα λιγοστά σημεία που χούφτωνες το γκάζι. Η καλή κατανομή των μαζών και η συγκέντρωσή τους προς το κέντρο βάρους της μοτοσικλέτας, αποδείχτηκε σοφή κίνηση από το τεχνικό επιτελείο της εταιρείας. Κι αυτό, γιατί η συμπεριφορά του RXV στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης κερδίζει τις εντυπώσεις, χωρίς να κάνει δύσκολη τη ζωή σου. Στα σφιχτά περάσματα, όπου η πρόσφυση ήταν περιορισμένη, μπορούσες να γλιστρήσεις, διατηρώντας όμως τον πλήρη έλεγχο της μοτοσικλέτας, πριν την είσοδο της στροφής, να την πλαγιάσεις στο όριο που σ'έπαιρνε και στη συνέχεια να επιταχύνεις. Στο τελευταίο συνέβαλε σημαντικά ο τρόπος με τον οποίο φθάνει η ισχύς στον πίσω τροχό. Από την άλλη πλευρά, το βάρος των 120 κιλών κάνει αισθητή την παρουσία του τις στιγμές που θα προσπαθήσεις να συγκρατήσεις τη μοτοσικλέτα, για να αποφύγεις την πιθανή πτώση.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Η κίνηση στους δρόμους