Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Η ιστορία μας ξεκινά το 1987, όταν η 600 κυβικών μοτοσικλέτα, τύπου Rally sports, με το τετράγωνο φανάρι και τον άθραυστο κινητήρα, έκανε το ντεμπούτο της. Μετά από 7 χρόνια άλλαξε αισθητικά και στη μετέπειτα πορεία προστέθηκε ένα δισκόφρενο μπροστά για να μεταμορφωθεί ριζικά το 2000 με 50 κυβικά επιπλέον, καθώς και νέα εμφάνιση. Σταθερή στον κύκλο της αλλαγής της η Honda, μετά από 8 χρόνια μας δίνει το Transalp 700 υπερκυβισμένο και βελτιωμένο, τόσο χρηστικά, όσο και εμφανισιακά. Πολλοί είναι αυτοί που κατηγόρησαν τη Honda ότι καθυστέρησε να κάνει αυτή την κίνηση και ότι το best seller της είχε καταστεί πλέον παρωχημένο και μάλλον συμβατικό. Με το να μην ακολουθεί όμως φρενήρεις ρυθμούς αισθητικών αναβαθμίσεων, κατάφερε όλα τα μοντέλα να έχουν σταθερή μεταπωλητική αξία, ενώ με την αξιοπιστία τους να κυκλοφορούν μέχρι και σήμερα απροβλημάτιστα. Η εμφάνισή του είναι σίγουρο πως θα συζητηθεί, αλλά μόνο θετικά μπορούμε να δεχθούμε ένα τόσο φρέσκο σχεδιασμό. Το ψηφιακό όργανο υγρών κρυστάλλων, το οποίο είναι ευανάγνωστο, με ενδείξεις ώρας, βενζίνης, μερικών και ολικών χιλιομέτρων, περιλαμβάνει και στροφόμετρο με κόκκινα στις 8.000 στροφές (ο κόφτης επεμβαίνει στις 8.400) και ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα. Η διαφορά μεγέθους από τα κλασικά αναλογικά όργανα του προκατόχου είναι μεγάλη, χωρίς να υστερεί σε πληροφόρηση ή φωτεινότητα. Στις 4.500 στροφές τα πλαστικά της μάσκας συντονίζονται και τρίζουν υπενθυμίζοντάς μας πως η γραμμή παραγωγής πλέον είναι στην Ισπανία και όχι στην Ιαπωνία. Η κάλυψη από τον αέρα είναι μικρότερη από το προηγούμενο μοντέλο και η χρήση μιας μεγαλύτερης ζελατίνας για την ανάγκη ενός ταξιδιού είναι προτεινόμενη. Το ρεζερβουάρ μίκρυνε για να χωρά πλέον 17,5 λίτρα, δίνοντας λίγο καλύτερο σημείο στήριξης για τα πόδια. Παρόλα αυτά, τα εμπρόσθια πλαϊνά πλαστικά έχουν το ίδιο πλάτος υπερκαλύπτοντας τις ανάγκες του ψυγείου σε ψύξη, μιας και το βεντιλατέρ μπαίνει σε λειτουργία σε ενδείξεις άνω των 100 βαθμών και για ελάχιστο χρόνο. Τα χρώματα (χρυσό, μπλε, σκούρο κόκκινο και ασημί) είναι εντυπωσιακά, αν και στο δεύτερο (δικό μας) πλύσιμο το χρώμα της ποδιάς υποχώρησε, ενώ παρόμοιες φθορές σημειώθηκαν και στο φτερό . Περισσότερα στο Moto Τρίτη που θα βρείτε στα περίπτερα.
ASUS ADV125 – Το νέο Adventure Scooter έφτασε στην Ελλάδα!
Είναι τα αυτόματα κιβώτια το μέλλον της μοτοσυκλέτας;
Πεζοδρομημένα κέντρα: Οι διανομείς απ έξω, οι φορτωτές μέσα – Πού είναι η λογική;
Honda CRF 1100L Africa Twin E-Susp HRC Tricolor - Test
Honda CUV e: Νέο ηλεκτρικό scooter με 70 χλμ. αυτονομία και αποσπώμενες μπαταρίες
Test Shoei GT-Air 3: Το απόλυτο Touring κράνος της ιαπωνικής μάρκας (+Βίντεο)
SYM Arctic Route 2025 part 3 – Στον προθάλαμο της Αλάσκας
Moto Guzzi: Ξεκίνησαν οι αλλαγές στο εργοστάσιο!
Yamaha R1 με ενεργούς αεραγωγούς: Νέα πατέντα για αεροδυναμική και ψύξη μαζί
Κυρανάκης : Επιβράβευση στους δήμους που βοηθούν στην εφαρμογή του νέου ΚΟΚ
Νέο Beverly 310 & 400: Δύναμη, στυλ και τεχνολογία Euro5+ στη Piaggio Λυμπερόπουλος
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;