• Επετειακό μοντέλο σε 150 κομμάτια
• Μοναδικός χρωματικός συνδυασμός μαύρου και χρυσού
• Τετρακύλινδρος 948 κ.εκ. με 111 ίππους και 10 kgm ροπή
• Τεχνολογικά εξοπλισμένη με KTRC και μονόδρομο συμπλέκτη
• Ευρωπαϊκές σχεδιαστικές επιρροές με πληθώρα ηλεκτρονικών αξεσουάρ
• Δικύλινδρος εν σειρά 321 κ.εκ. με 39 ίππους και traction control
• Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και απενεργοποιήσιμο ABS
• Εύκολη στο χειρισμό με ύψος σέλας 770 mm και βάρος 165 κιλών
• Τρεις εκδόσεις: V2, V2 S και V2 S Travel
• Κινητήρας V2 890 κ.εκ. με 115 ίππους
• Σαν το Fiat 500e αλλά με δύο τροχούς
• Αυτονομία 110 χλμ και αποσπώμενη μπαταρία
• Γκάζια από Ευρώπη και Ιαπωνία για να προλάβουν την Κίνα
• Τετρακύλινδρος κινητήρας 475 κ.εκ. με 76 ίππους και τελική 220 χλμ/ώρα
• Δεύτερη γενιά του πρωτοτύπου με τροχό 21 ιντσών και σχεδιαστικές αλλαγές
• H απαγόρευση μοντέλων μέχρι 150 κ.εκ. αιτία των επενδύσεων στην ηλεκτροκίνηση
• Ανασχεδιασμένο και ελαφρύτερο πλαίσιο και νέα αεροδυναμική
• Κινητήρας V4 1.103 κ.εκ. με 214 ίππους και 12 kgm ροπής
• Η Kawasaki GPZ900R από τη δεκαετία του 1980: αξιόπιστη βάση για το project
• Υπερκυβισμός κινητήρα στα 958 κ.εκ. με εξαγωγή τιτανίου
• Δικύλινδρος κινητήρας 1.200 κ.εκ. με 105 ίππους
• Με ρυθμιζόμενες Marzocchi και Öhlins και Brembo Stylema
Το ισχυρότερο V2 στα μεσαία κυβικά
Πλούσιος εξοπλισμός με στάνταρ θερμαινόμενα γκριπ και σέλα
• Από ρετρό cruiser σε καθαρόαιμη αγωνιστική
• Αναρτήσεις Nitron και φρένα Brembo και EBC για απόλυτο κράτημα και φρενάρισμα
• Μυστηριώδης εμφάνιση που έδειξε (και έκρυψε) πολλά
• Δικύλινδρος κινητήρας, πιθανότατα 650 κ.εκ. και μπροστινός τροχός 21 ιντσών
• Φόρος τιμής στη BMW R 90 S του 1973
• Boxer 1.170 κ.εκ. με 109 ίππους και 11,7 kgm ροπή
• Keyless στο βασικό εξοπλισμό και θερμαινόμενα γκριπ στον προαιρετικό
• Υπόσχεται άνετη και ταυτόχρονα σπορ οδήγηση
• Χώρος για full face κάτω από τη σέλα και οθόνη 7 ιντσών
• Μέγιστη ισχύς 15 ίππων για να ανεβαίνει σε κλίσεις άνω των 25° με συνεπιβάτη
• Μπαταρίες με IPX7 για ανθεκτικότητα στην υγρασία και αυτονομία 140 χλμ
• Κλασικό και ταυτόχρονα σύγχρονο με τιμή κάτω από 3.000 ευρώ
• Πλούσιος βασικός εξοπλισμός με θερμαινόμενα γκριπ και σέλα και οθόνη αφής
• Κινητήρας 125 κ.εκ. με 14 ίππους με Traction Control και δικάναλο ABS
• Το Φεβρουάριο η παράδοση των πρώτων παραγγελιών
• Από ογκώδης adventure σε (περίπου) supersport
• Αεροδυναμικά βοηθήματα για μεγαλύτερη σταθερότητα και μικρότεροι τροχοί
• Νέα οθόνη μεγαλύτερου μεγέθους με Bluetooth συνδεσιμότητα
• Βελτιωμένη σέλα και οπίσθια ανάρτηση
• To φανταστικό anime μοντέλο που θα παρουσιαστεί και στην πραγματικότητα
• Τεχνητή νοημοσύνη και αεροδυναμική αρτιότητα σε μια υβριδική μοτοσυκλέτα
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
