BMW M 1000R: To «V-Tech» της BMW

210 ίπποι και κόφτη στις 14.600σαλ.

Στην περίπτωση του M 1000 R ο κυβισμός παραμένει ο ίδιος στα 999κ.εκ., όπως και η διάμετρος και  διαδρομή των εμβόλων  στα 80x49,7mm. Οι βαλβίδες εισαγωγής καιν εξαγωγής έχουν χαρακτηριστικά  33,5mm και 27,2mm αντίστοιχα, ενώ τα σώματα ψεκασμού είναι 48mm. Η απόδοση του M 1000 R είναι 210 ίπποι στις 13750σαλ. με μέγιστη ροπή 113ΝΜ στις 9250σαλ. και τον κόφτη να ενεργοποιείται στις 14600σαλ. Νούμερα σημαντικά αυξημένα σε σχέση με το S 1000 R το οποίο αποδίδει 165 ίππους στις 11000σαλ και μέγιστη ροπή 114ΝΜ στις 9250σαλ.

Τεχνολογία ShiftCam με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων

Το μεγάλο μυστικό βρίσκεται στο σύστημα Shift Cam (μεταβλητή ανύψωση βαλβίδας και χρονισμού) και είναι μια από τις τροποποιήσεις που έκαναν τον κινητήρα της Μ 1000 R να αποδίδει 210 ίππους. Οι βαλβίδες τιτανίου πήραν την θέση των βαλβίδων από χάλυβα που συναντάμε στο S 1000 R , και η συμπίεση ανέβηκε από 12,5:1 σε 13,3:1. Αλλαγμένο βρίσκουμε και το κιβώτιο ταχυτήτων με μικρότερες σχέσεις ανάμεσα  στην 4^η /5^η/ 6^η ταχύτητα.  Μεγαλύτερη πηνία και μπαταρία λιθίου με βάρος μόλις στα 1288γρ. Τέλος το M 1000 R έρχεται με Akrapovic εξάτμιση, σιγαστήρα τιτανίου και ανθρακονημάτινες λεπτομέρειες . 

BMW M 1000 R: Νικητής και στο χρονόμετρο

Φυσικά όλα τα παραπάνω θα έπρεπε να αποδώσουν και στο δρόμο και μάλιστα η διαφορά με το S 1000 R είναι κάτι παραπάνω από εμφανής. Σύμφωνα με τις επίσημες μετρήσεις της BMW, οι αλλαγές στον κινητήρα κατέβασαν τα χρονόμετρα, γεγονός που δικαιώνει απόλυτα τους τεχνικούς της BMW. Πιο συγκεκριμένα:
Το M 1000 R ήταν ταχύτερο του S 1000 R κατά:
0,5΄΄στα 0-200χλμ
0,4΄΄ στα 60-100χλμ
0,8΄΄ στα 100-150χλμ
1,2΄΄ στα 140-180χλμ

Τεχνολογία ShiftCam με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων
SuperSport κινητήρας βγαλμένος από αγώνες ταχύτητας
210 ίπποι και κόφτη στις 14.600σαλ.
Παντού ταχύτερο από το S 1000 R