"Θα γίνω ο σύντροφός σου στις ασφυκτικές αστικές συνθήκες και παράλληλα θα σε ακολουθώ πιστά σε ταξίδια κοντινά ή μακρινά, δείχνοντάς σου πώς είναι να πηγαίνεις με 200+. Θα σου "φάω" λίγα για να με αποκτήσεις και να με συντηρήσεις και σου υπόσχομαι ότι δεν θα δεις ποτέ τους τροχούς μου να μπλοκάρουν. Λοιπόν, φύγαμε";
"Σίγουρα δε θα εντυπωσιάσω σχεδιαστικά και τεχνολογικά τους σκληροπυρηνικούς της κατηγορίας, αυτούς που έχουν μπερδέψει τα street με τα sport. Δε με ενοχλεί καθόλου αυτό. Εμείς στη Suzuki έχουμε διακριτούς ρόλους. Αν θέλεις γκάζια για τα λιοντάρια, πάρε το GSX-R, αν θέλεις ένα πιστό all-around ενημερωμένο τεχνολογικά, λειτουργικό και εύχρηστο, ασφαλές και γρήγορο, μην κοιτάς αλλού. Το λογότυπο Bandit αποτελεί εγγύηση των δυνατοτήτων μου, καθώς οι αλλαγές που δέχτηκα το 2005 δεν αλλοιώνουν ούτε στο ελάχιστο τον χαρακτήρα μου, απλά μου έδωσαν 56 κ.εκ. παραπάνω, ρυθμιζόμενη σέλα και τιμόνι, μικρές σχεδιαστικές αναβαθμίσεις (σε όργανα, φώτιστικά σώματα) και βέβαια μια έκδοση με ABS. Στην Ελλάδα μπορεί ποτέ να μην έσπασα ταμεία (εξαιρείται φυσικά το 400άρι που ερχόταν στα μέρη μας ως παραεισαγωγή), για την αξία μου, όμως, ρώτα καλύτερα τους Ευρωπαίους μοτοσικλετιστές, οι οποίοι πραγματικά πίνουν νερό στο όνομά μου. Οι 78 ίπποι που βγαίνουν από τους τέσσερις κυλίνδρους μου επαρκούν για κάθε χρήση. Με γεμάτη και χωρίς ξεσπάσματα απόδοση σε όλη την κλίμακα των στροφών γίνονται παιχνιδάκι οι εντός πόλης μετακινήσεις, σε ανοιχτό δρόμο θα ξεπεράσω τα 220 χλμ/ώρα, ενώ μπορώ να ταξιδεύω ακατάπαυστα, χωρίς να κουράζω τους επιβαίνοντες, με ταχύτητες 160-170 χλμ./ώρα. Αν χρειαστεί, μάλιστα, να ακινητοποιηθώ απότομα, θα το κάνω χωρίς να σε τρομάξω, προσφέροντάς σου μέγιστη ασφάλεια, λόγω του ABS. Ακόμα να σε πείσω για εκείνη την βόλτα που λέγαμε"; Αυτά θα έλεγε το Bandit αν είχε ανθρώπινη υπόσταση.
Τι λέμε εμείς; Πρώτη φορά συναντάμε τόσο ειλικρινή ληστή (Bandit=Ληστής), καθώς όλα όσα υπόσχεται τα πραγματοποιεί.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
