+: Διάρκεια κινητήρα, πίσω φρένο
-: Χαμηλό κεντρικό σταντ
Στους αθλητές (ειδικά στους δρομείς μέσω αποστάσεων που μας απασχολούν εδώ) η διατροφή παίζει μεγάλο ρόλο. Το τι θα φάνε, αλλά και το πώς θα το φάνε επηρεάζει σημαντικά τις επιδόσεις τους και μπορεί να αποτελέσει αυτή τη μικρή διαφορά που θα φέρει το καλύτερο αποτέλεσμα. Όπως ακριβώς συμβαίνει και στο δρομέα της Daytona, το Sprinter.
Μέχρι τώρα γνωρίζαμε ότι η βενζίνη που αποτελεί την αποκλειστική διατροφή του Sprinter καταναλωνόταν μέσω του καρμπιρατέρ. Πρόσφατα, όμως, η διατροφή του παπιού της Daytona άλλαξε, χάρη στην προσθήκη του συστήματος ηλεκτρονικού ψεκασμού. Και, όπως το νέο Sprinter 125i λατρεύει να αποδεικνύει, αυτή η αλλαγή στις συνήθειες διατροφής του έφερε θετικά αποτελέσματα και οι επιδόσεις (καθώς και άλλοι παράγοντες) αυξήθηκαν, κάνοντας τη διαφορά!
Αναλυτικότερα, το 125i δεν διαφοροποιήθηκε καθόλου από τη γνωστή μας έκδοση του Sprinter, παρά μόνο στον κινητήρα. Αυτός είναι ολοκαίνουργιος και εξελιγμένος. Είναι ισχυρότερος από αυτόν της προηγούμενης έκδοσης (η οποία εξακολουθεί να διατίθεται, στα 125 και 50 κ.εκ.) και, φυσικά, πιο οικολογικός και οικονομικός σε κατανάλωση. Το σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού είναι εξελιγμένο, ενώ δε λείπουν και ο αισθητήρας οξυγόνου και ο τριοδικός καταλύτης.
Και κάπου εκεί εξαντλούνται οι αλλαγές. Οι υπεύθυνοι δε θέλησαν να αλλάξουν άλλα πράγματα πάνω στο Sprinter. Άλλωστε, η συνταγή του είναι επιτυχημένη, ενώ και ο περιφερειακός εξοπλισμός δεν είναι καθόλου αμελητέος. Αν, μάλιστα, λάβει κανείς υπόψη του ότι – στην περίπτωση του 125i – πρόκειται για το φτηνότερο ψεκαστό παπί στην κατηγορία, εύκολα καταλαβαίνει ότι δεν υπήρχε λόγος για την αύξηση του κόστους παραγωγής και, επομένως, απόκτησης του παπιού.
Kymco Downtown 350i: Αναβαθμισμένο All-round GT Scooter
Best Moto by LS2 – Τα Best Seller μοντέλα του 2023
Διάλεξε το τέλειο κράνος σε 3 βήματα
Σπάνια Ducati του 1986 στο «σφυρί», με μόνο 6.134 χιλιόμετρα
Τα λιπαντικά των ELF και Petronas έφτασαν στη Bonelli
Δωρεάν έλεγχος για την MV Agusta σου με το πρόγραμμα We Care
Νέο 650cc Bobber με 240 λάστιχο πίσω από την Κίνα
Ρετρό μοτοσυκλέτες έως 3.000 ευρώ για δίπλωμα αυτοκινήτου
Tα 350άρια της Royal Enfield - Βουτιά στο παρελθόν με το βλέμμα στο μέλλον
Μπίλιες Dr. Pulley: Η μόνη βελτίωση που χρειάζεται το scooter σου
Προστατευτικά ψαλιδιού Polisport Off Road
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr