Ο κινητήρας είναι ο γνωστός Esp (enhanced Smart Power - ενισχυμένη έξυπνη δύναμη). Για αυτόν έχουμε ήδη γράψει πολλά, ενώ μας έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις καθώς τον έχουμε δοκιμάσει, και στο Honda PCX 150. Στο SH η Honda ανακοινώνει διαφορετικές ρυθμίσεις στο μοτέρ, και αυξημένη συμπίεση, ρυθμίσεις που οδηγούν σε μεγαλύτερη ισχύ από ότι στο PCX. Με λίγα λόγια, εδώ έχουμε μια νέα γενιά κινητήρα, ένα σύνολο που φτιάχτηκε με γνώμονα την απλότητα, το μειωμένο βάρος, την ελαχιστοποίηση των τριβών, τα λιγότερα κινούμενα μέρη, την πιο ήσυχη λειτουργία και τη μέγιστη οικονομία. Οι αρετές αυτές επιτυγχάνονται με την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών όπως η έδραση του ψυγείου πάνω στον κινητήρα, το σύστημα Idling Stop που συνοδεύεται από το σύστημα εκκίνησης ACG, τον κύλινδρο που δεν βρίσκεται πλέον σε ευθεία γραμμή με τον άξονα του στροφάλου (κύλινδρος offset), κλπ. Η Honda δίνει ως επίσημα νούμερα 15 ίππους και 1,43 κιλά ροπής, νούμερα ιδιαιτέρως ικανοποιητικά. Αυτό που κάνει μεγαλύτερη όμως εντύπωση είναι το επίσημο νούμερο της κατανάλωσης, αφού η Honda μιλάει για 43,8χλμ/lt!
Σίγουρα αυτά τα νούμερα επιτυγχάνονται με την πλέον οικονομική οδήγηση, όμως σημειώστε πως εμείς είχαμε μετρήσει 2,9lt/100χλμ. με οδήγηση-τέρμα γκάζι, για το PCX 150 (χωρίς μάλιστα χρήση του Idling stop), και θα έχετε μια λογική εικόνα για το τι θαύματα μπορεί να καταφέρει ο eSP του SH 150i.
Πόσο πάνω από το όριο βρίσκεται το όριο;
Scooter: Τα 300αρια με τη χαμηλότερη κατανάλωση
Γιατί να πληρώνουν διόδια οι μοτοσυκλέτες;
Τι αξίζει στους οδηγούς που δεν ανάβουν φλάς;
Παρουσίαση μπαταρίες Dynavolt λιθίου: Μικρό βάρος, υψηλή απόδοση
ESF E-Ride Scorpion: Με άμεση διαθεσιμότητα & χωρίς τέλη κυκλοφορίας
Keeway Vieste 125: Mini GT με 2.390 ευρώ
Καλοκαιρινά γάντια Five Tricks
Γιατί πουλάνε μόνο τα ηλεκτρικά με τελική 25-45 χλμ. στην Ελλάδα;
5 μικρά Adventure με κάτω από 5.000 ευρώ
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr