Το όνομα Daytona αποτελεί το πιο σημαντικό ορόσημο στην αγωνιστική ιστορία της Triumph, καθώς πρόκειται για ένα μοντέλο που έχει αποδείξει τις ικανότητές του τόσο στην πίστα όσο και σε… πολιτικές συνθήκες! Ο μοναδικός εκπρόσωπος της γηραιάς Αλβιόνας στην κατηγορία των σπορ μοτοσικλετών στα 600 κ.εκ., εμφανίζεται ανανεωμένος για φέτος, υιοθετώντας αλλαγές όχι εφ' όλης της ύλης, αλλά αλλαγές ουσίας.
Σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αμφισβητηθεί η άποψη ότι το Triumph Daytona 650 αποτελεί μία πραγματικά εντυπωσιακή μοτοσικλέτα. Τουλάχιστον, αυτό είναι το πρώτο πράγμα που διακρίνει κανείς μόλις το δει για πρώτη φορά. Δεδομένο είναι επίσης ότι η σχεδίαση, το πλαίσιο και ο κινητήρας που φέρει, του παρέχουν τη δυνατότητα να σταθεί επάξια έναντι του ιαπωνικού ανταγωνισμού. Κοινό μυστικό αποτελεί πλέον το γεγονός ότι τα supersport 600άρια έχουν πλησιάσει επικίνδυνα τον όρο superbike, καθώς εμφανίζονται εξοπλισμένα με εξαρτήματα και περιφερειακά τελευταίας τεχνολογίας, αλλά και λύσεις δανεισμένες κατευθείαν από τον κόσμο των αγώνων. Ο ανταγωνισμός «φουντώνει» όλο και περισσότερο κάθε φορά που παρουσιάζεται ένα καινούργιο μοντέλο, το οποίο, όπως η μόδα επιτάσσει, «κουβαλάει»μαζί του τεχνολογικές καινοτομίες αιχμής, πλησιάζοντας έτσι ένα βήμα πιο κοντά στις αγωνιστικές μοτοσικλέτες… δρόμου! Η Triumph φαίνεται πως ακολουθεί και εκείνη τη μόδα αυτή, αλλά ως προς το… ήμισυ. Το νέο Daytona είναι ένα «κοκτέιλ» μοτοσικλέτας, το οποίο φέρει περισσότερες αγωνιστικές δόσεις απ’ ό,τι ένα τουριστικό μεσαίου κυβισμού, αλλά λιγότερες απ’ ό,τι ένα superbike 600, παρέχοντας κατά αυτόν τον τρόπο τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη του να το χρησιμοποιεί κυριολεκτικά από το πρωί μέχρι το βράδυ, και αυτό ακριβώς είναι που το καθιστά άκρως ανταγωνιστικό. Εδώ θα τολμήσουμε να κάνουμε μια υπέρβαση, υποστηρίζοντας ότι αν το συγκεκριμένο Daytona είχε παρουσιαστεί πριν από περίπου ένα χρόνο, τότε σίγουρα θα αγωνιζόταν όχι απλά για μία θέση στο βάθρο, αλλά για την πρώτη! Στην προσπάθειά μας πάλι να το θέσουμε κάπως διαφορετικά (δηλαδή πιο απλά), θα λέγαμε ότι αν το CBR600RR είχε καθυστερήσει την παρουσίασή του για επίσης έναν περίπου χρόνο και το μοναδικό σπορ μοντέλο της Honda ήταν ακόμα το CBR600F, τότε το Daytona θα το κοιτούσε με ύφος μπλαζέ και υποτιμητικό! Με το ίδιο βλέμμα θα κοιτούσε όμως και τα GSXR και R6, καθώς με τον «Εγγλέζο» ζεις σαφώς πιο άνετα σε συνθήκες καθημερινής μετακίνησης και λειτουργίας. Κάπως έτσι λοιπόν διαφοροποιεί και η Triumph το νέο Daytona από τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
