Το ανεστραμμένο πιρούνι αντικατέστησε το συμβατικό του προηγούμενου μοντέλου, ενώ το καινούργιο διαθέτει ρυθμίσεις για την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς.
Το πλαίσιο του Ζ είναι επανασχεδιασμένο με σκοπό την καλύτερη πληροφόρηση στον οδηγό. Το πλαίσιο αποτελείται στο μεγαλύτερό του μέρος από ατσάλι αλλά και από μπράτσα αλουμινίου. Οι βάσεις στήριξης του κινητήρα έχουν μεταφερθεί πιο πίσω. Τα θετικά αποτελέσματα αυτής της τακτικής αποσκοπούν τόσο στη συγκέντρωση των μαζών προς το κέντρο της μοτοσικλέτας, όσο και στο καλύτερο φιλτράρισμα των κραδασμών του κινητήρα.
Οι αναρτήσεις έχουν αναβαθμιστεί, με το πιρούνι να έχει γίνει ανεστραμμένο 41 χιλ., που μάλιστα δέχεται ρυθμίσεις για την προφόρτιση των ελατηρίων και την απόσβεση επαναφοράς. Πίσω το μονό αμορτισέρ διαθέτει δοχείο αζώτου και διαφορετικές ρυθμίσεις από του προκατόχου του. Το νέο ύφος της μοτοσικλέτας δε θα μπορούσε να μην επηρεάσει και τη λειτουργία των αναρτήσεων. Οι διευρυμένες προσδοκίες του Ζ 750 έχουν δώσει και ένα πιο εναλλακτικό ύφος στη λειτουργία των αναρτήσεων, που στην αρχική τους διαδρομή είναι μαλακές, ενώ για την υπόλοιπη διαδρομή σκληρές.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 22325 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους