Η Vespa 946 έχει βασιστεί αισθητικά στο πρώτο πρωτότυπο που σχεδιάστηκε για τη Vespa, το ΜΡ του 1946. Ωστόσο, οι αναφορές αυτές είναι μόνο συμβολικές, καθώς η γενικότερη αισθητική της 946 μπορεί να χαρακτηριστεί, το λιγότερο, φουτουριστική. Εκτός από τις μοναδικές σχεδιαστικές της γραμμές, διαθέτει LED φώτα, υπερσύγχρονο LCD πίνακα οργάνων, αλλά και την ιδιαίτερου σχεδιασμού σέλα, η οποία στηρίζεται πάνω σε βάσεις αλουμινίου. Αλουμινένιο είναι και το μπροστινό φτερό. Οι τροχοί, τέλος, έχουν διάμετρο 12 ιντσών.
Δεν είναι, όμως, μόνο η εμφάνιση διαφορετική από κάθε Vespa που έχουμε δει μέχρι σήμερα. Η πρωτοτυπία συνεχίζει και στο πλαίσιο. Αν και το μονής ροχοκοκκαλιάς πλαίσιο είναι κατασκευασμένο κυρίως από ατσάλι, για πρώτη φορά σε μοντέλο της ιταλικής εταιρείας συναντάμε κομμάτια από αλουμίνιο. Το ίδιο συμβαίνει και στον τομέα των αναρτήσεων. Η γνωστή λύση (λέγε με το κλασικό πιρούνι που συναντάμε σε κάθε Vespa) συνδυάζεται με οριζόντια τοποθετημένο μονό αμορτισέρ αερίου στο πίσω μέρος, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί ως προς την προφόρτιση.
Όσον αφορά στον κινητήρα, αυτός είναι ο μονοκύλινδρος, αερόψυκτος και τριβάλβιδος των 125 κ.εκ., το πιο πρόσφατο επίτευγμα της Piaggio στην κατηγορία. Τροφοδοτείται μέσω ψεκασμού, προσφέροντας οικονομία στην κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές ρύπων, ενώ έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τις μειωμένες τριβές και την καλύτερη δυνατή λειτουργία, χάρη και στον χρονισμό των τριών βαλβίδων. Αποδίδει 11,4 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. και 1,1 kgm ροπής στις 6.500 σ.α.λ.. Η κατανάλωση, τέλος, σύμφωνα με την Piaggio είναι αισθητά μειωμένη, όπως και τα κόστη συντήρησης, μιας και τα διαστήματα ανάμεσα στα service του κινητήρα ορίζονται πλέον στις 10.000 χλμ.
Εκτός όλων των παραπάνω, η 946 ξεχωρίζει και για τον εξοπλισμό της. Το σύστημα ABS αποτελεί σίγουρα σπάνιο φαινόμενο πάνω σε μια Vespa, αλλά εδώ κάνει την εμφάνισή του. Αν, όμως, θεωρείτε το ABS σπάνιο, τι γνώμη έχετε για το traction control; Η Vespa 946 διαθέτει και το σύστημα ASR της Piaggio!
Σύμφωνα, τέλος, με την Piaggio, η Vespa 946 θα είναι διαθέσιμη μέσα στο 2013.
Τι νέο φέρνει το Honda CRF450R του 2025
Θα κυριαρχήσουν Ινδία και Κίνα στην Παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας;
Ducati Scrambler περιορισμένης παραγωγής, με την υπογραφή του Van Orton
Κατασκοπικές φωτογραφίες από το νέο Bobber 350 της Royal Enfield
Top 3 Mega Adventure σε ιπποδύναμη
Αξίζει η επιδότηση στα ηλεκτρικά ή είναι τελικά λίγα;
Test Pilot Alpha SV: Με δεύτερη ζελατίνα «καθρέπτη»
Tubeless ελαστικά VS σαμπρέλες
Voge SR3: Γιατί προβλέπεται να σαρώσει στις πωλήσεις
Τα ηλεκτρικά scooter της Sunra σε περιμένουν στην MPS
KTM Super Duke: Γιατί το 1390 κάνει τους αντιπάλους να τρέμουν;
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr