O Fabio Quartararo στο box του.
Quartararo: Μεγάλη βελτίωση ο κινητήρας του 2023
|
|
Αέρας ικανοποίησης φύσηξε στο γκαράζ του πρωταθλητή Fabio Quartararo, μετά από τις δοκιμές στο Misano, του νέου κινητήρα της αγωνιστικής M1.
«Μεγάλη βελτίωση ο νέος κινητήρας»
Ο 23χρονος πρωταθλητής του 2021 έχει πολλάκις ζητήσει, ενίοτε και σε πολύ έντονο ύφος, δραστικές κινήσεις από την Yamaha για την ανάπτυξη ενός ισχυρότερου κινητήρα, μιας και το σοβαρό μειονέκτημα της M1 είναι ακριβώς αυτό – ειδικά σε σύγκριση με τα Ducati. Πιο συγκεκριμένα, ο Fabio είπε: «Είμαι χαρούμενος που ο κινητήρας ήταν μια μεγάλη βελτίωση. Πήρα ένα slipstream πίσω από τον Franco Morbidelli και η τελική ταχύτητα ήταν πολύ καλή. Είμαι πραγματικά χαρούμενος, δουλεύουμε στα ηλεκτρονικά επειδή ο χαρακτήρας του νέου κινητήρα είναι διαφορετικός.»
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
«Δύσκολο να γνωρίζουμε κάτι από τώρα»
Ο Fabio συμπλήρωσε τις δηλώσεις του, αναφερόμενος πιο αναλυτικά στα χαρακτηριστικά του νέου μοτέρ και στην τελική ταχύτητα της M1: «Είναι δύσκολο να ξέρουμε κάτι από τώρα. Έκανα ένα 1.31.3 με ένα ελαστικό για 26 γύρους, στο τέλος μπορείς να βάλεις ένα νέο ελαστικό και δεν το αισθάνεσαι καθόλου. Αλλά είμαι πραγματικά χαρούμενος, γιατί με το πρώτο τεστ με το πρωτότυπο είχα καλό ρυθμό και μου φαίνεται καλό. Πέτυχα 298 χλμ/ώρα τελικής, αλλά και ο μέσος όρος που κάναμε την ημέρα εκείνη ήταν καλός».
Δεν λέει όχι σε ακόμα μεγαλύτερες βελτιώσεις
Όταν έχεις κερδίσει ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα, είναι φυσικό να έχεις απαιτήσεις από την ομάδα σου και τους μηχανικούς που ετοιμάζουν την μοτοσυκλέτα σου… Έτσι και ο Quartararo, παρά το γεγονός ότι ικανοποιήθηκε από τα αποτελέσματα της δοκιμής του νέου κινητήρα, δεν παρέλειψε να προσθέσει: «Δεν θα πω όχι αν έχουμε κι άλλο περιθώριο να βελτιωθούμε. Είναι ωραίο γιατί έχουμε ακόμα κάποιους μήνες πριν από τα pre-season τεστ και το Portimao. (…) Έχουμε ακόμα δοκιμές να κάνουμε και, ελπίζω, περισσότερη τελική να βρούμε. Ο χαρακτήρας του κινητήρα έχει αλλάξει αλλά δεν με πειράζει αυτό. Πρέπει να δουλέψουμε περισσότερο στο πρώτο κομμάτι της επιτάχυνσης, εκεί η μοτοσυκλέτα είναι πιο ήπια από ότι επιθετική».
