Ένα από τα σχέδια που κατέθεσε η TVS και είδαν το φως της δημοσιότητας. Προσέξτε τα επιμέρους τμήματα: Οι δεξαμενές υδρογόνου στην ποδιά και το πάτωμα, η κυψέλη στο πίσω μέρος.
TVS: Και οι Ινδοί στο παιχνίδι των scooter υδρογόνου
Σε μια περίοδο με καταιγισμό εξελίξεων στο κομμάτι της οικολογικής κινητικότητας, άλλη μια εταιρεία κατοχυρώνει πατέντα για μια λύση που θα χρησιμοποιεί το υδρογόνο ως πηγή ενέργειας: η TVS.
Αστικό scooter με κυψέλες καυσίμου
Η Ινδική εταιρεία, η οποία είναι μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής δικύκλων στον κόσμο, κατέθεσε τα σχέδια της προς κατοχύρωση, στα οποία φαίνονται τόσο ένα αστικό scooter, όσο και η διάταξη των μηχανικών μερών του. Μία από τις πρώτες πατέντες χρήσης κυψελών υδρογόνουσε scooter αμιγώς αστικού προσανατολισμού, τα σχέδια της αποκαλύπτουν και την τοποθεσία των δεξαμενών: Στην «ποδιά» του scooter, πίσω από τον σωλήνα του πλαισίου αλλά και στο πάτωμα. Η ογκώδης κυψέλη καυσίμου, θα φιλοξενείται κάτω από την σέλα, στο πίσω μέρος, ενώ ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο θα γίνεται από το εμπρός τμήμα του δικύκλου.
Όπως γίνεται ολοένα και περισσότερο γνωστό, το υδρογόνο βρίσκεται και πάλι στο προσκήνιο ως εναλλακτική της χρήσης ορυκτών καυσίμων, καθώς μπορεί και να καεί σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά και να παράξει ηλεκτρισμό μέσω κυψελών καυσίμου. Στην δεύτερη εφαρμογή, το υδρογόνο αντιδρά με το οξυγόνο του αέρα μέσα στις κυψέλες, παράγοντας απευθείας ηλεκτρισμό που θα χρησιμοποιείται από τον ηλεκτροκινητήρα του scooter. Βασικό συγκριτικό πλεονέκτημα της χρήσης υδρογόνου, σε σχέση με τις γνωστές μπαταρίες, είναι οι πολύ μικρότεροι χρόνοι αναπλήρωσης ενέργειας (πρακτικά μιλάμε για δευτερόλεπτα ή λίγα λεπτά γεμίσματος της μπουκάλας, σε σχέση με τις ώρες επαναφόρτισης μιας μπαταρίας). Προς το παρόν περιμένουμε περισσότερα, για το τι ακριβώς ετοιμάζει η TVS.
