Αόρατες οι μοτοσυκλέτες ακόμα κι από τα αυτόματα συστήματα πέδησης
Τα συστήματα αυτόματης πέδησης (πρέπει να) γλιτώνουν 200 ζωές ανά έτος
7 από τα 30 αυτοκίνητα δεν «βλέπουν» τις μοτοσυκλέτες, ακόμα και με 50 χλμ/ώρα
Μέγεθος, μοτίβα κίνησης και ποικιλία σχημάτων οι λόγοι της μη ορατότητας
Καλύτερη εκπαίδευση των συστημάτων είναι η λύση για τη βελτίωσή τους
Τα συστήματα αυτόματης πέδησης (πρέπει να) γλιτώνουν 200 ζωές ανά έτος
Τα συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) έχουν τη δυνατότητα να μειώσουν δραστικά τα τροχαία ατυχήματα, ιδιαίτερα τις συγκρούσεις από πίσω, οι οποίες αποτελούν σημαντική αιτία θανάτων μοτοσυκλετιστών. Σύμφωνα με στοιχεία του Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), περισσότερες από 200 ζωές μοτοσυκλετιστών χάνονται ετησίως στις ΗΠΑ εξαιτίας τέτοιων ατυχημάτων. Η ενσωμάτωση των AEB ως στάνταρ εξοπλισμού στα αυτοκίνητα από το 2029 αναμένεται να μειώσει τον αριθμό αυτό, ωστόσο οι τελευταίες δοκιμές δείχνουν ότι τα συστήματα αυτά εξακολουθούν να έχουν αδυναμίες στην αναγνώριση και αποφυγή συγκρούσεων με μοτοσυκλέτες. Ο πρόεδρος του IIHS, David Harkey, τόνισε ότι η βελτίωση των AEB είναι ζωτικής σημασίας, καθώς οι μοτοσυκλετιστές δεν διαθέτουν την ίδια προστασία με τους επιβάτες αυτοκινήτων, καθιστώντας κάθε σύγκρουση δυνητικά μοιραία.
7 από τα 30 αυτοκίνητα δεν «βλέπουν» τις μοτοσυκλέτες, ακόμα και με 50 χλμ/ώρα
Η τελευταία σειρά δοκιμών του IIHS αξιολόγησε 30 σύγχρονα αυτοκίνητα και SUV για την ικανότητά τους να ανιχνεύουν μοτοσυκλέτες μέσω των AEB συστημάτων τους. Τα αποτελέσματα αποκάλυψαν σημαντικές αδυναμίες, καθώς επτά από τα μοντέλα αυτά απέτυχαν να αντιδράσουν σε σταματημένη μοτοσυκλέτα, ακόμη και στην ταχύτητα των 31 mph (50 χλμ/ώρα). Οι δοκιμές έδειξαν ότι αυτά τα οχήματα είτε δεν μείωσαν καθόλου την ταχύτητά τους είτε επιβράδυναν ελάχιστα πριν από τη σύγκρουση. Ενδεικτικά, ακόμη και τα αυτοκίνητα που έλαβαν «αποδεκτή» αξιολόγηση χτύπησαν τη μοτοσυκλέτα στη δοκιμή των 43 mph (69 χλμ/ώρα), αποδεικνύοντας ότι το πρόβλημα δεν έχει ακόμη επιλυθεί πλήρως.
Μέγεθος, μοτίβα κίνησης και ποικιλία σχημάτων οι λόγοι της μη ορατότητας
Η δυσκολία των συστημάτων AEB να ανιχνεύσουν μοτοσυκλέτες αποδίδεται σε διάφορους τεχνικούς και φυσικούς παράγοντες. Ο σημαντικότερος είναι το μικρό μέγεθος των μοτοσυκλετών σε σύγκριση με τα επιβατικά οχήματα, γεγονός που καθιστά πιο δύσκολη την αναγνώρισή τους από τις κάμερες και τα ραντάρ των AEB. Επιπλέον, οι μοτοσυκλέτες συχνά αλλάζουν θέση στη λωρίδα τους για λόγους ασφαλείας, γεγονός που δυσκολεύει περαιτέρω την αλγοριθμική πρόβλεψη της κίνησής τους. Ένας ακόμα κρίσιμος παράγοντας είναι η ποικιλία των σχημάτων, των μεγεθών και των στυλ των μοτοσυκλετών, που επηρεάζει την ικανότητα των αισθητήρων να τις εντοπίσουν με ακρίβεια. Οι κατασκευαστές πρέπει να λάβουν υπόψη αυτά τα χαρακτηριστικά ώστε να διαμορφώσουν συστήματα AEB που μπορούν να ανιχνεύουν και να αποφεύγουν με μεγαλύτερη αξιοπιστία τις μοτοσυκλέτες στον δρόμο.
Καλύτερη εκπαίδευση των συστημάτων είναι η λύση για τη βελτίωσή τους
Για να ξεπεραστούν οι περιορισμοί των AEB στην αναγνώριση μοτοσυκλετών, απαιτείται καλύτερη εκπαίδευση των συστημάτων μέσω βελτιωμένων αλγορίθμων και πιο εξελιγμένων αισθητήρων. Η τεχνητή νοημοσύνη που χρησιμοποιείται στα AEB πρέπει να «εκπαιδευτεί» με μεγαλύτερο όγκο δεδομένων που περιλαμβάνουν πραγματικά σενάρια με μοτοσυκλέτες σε διαφορετικές συνθήκες φωτισμού, καιρικών φαινομένων και κυκλοφοριακής ροής. Επιπλέον, η χρήση πιο προηγμένων ραντάρ και lidar μπορεί να ενισχύσει την ακρίβεια ανίχνευσης. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να συνεργαστούν με ρυθμιστικές αρχές και οργανισμούς οδικής ασφάλειας για τη δημιουργία δοκιμών που θα διασφαλίζουν ότι τα συστήματα AEB ανταποκρίνονται αποτελεσματικά και σε μοτοσυκλέτες, συμβάλλοντας στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και των απωλειών ανθρώπινων ζωών.
