Στην επίσημη παρουσίαση που πραγματοποιήθηκε στα περίχωρα της Ρώμης, είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε το μεγάλο Supermoto της ιταλικής εταιρείας. Σε δρόμους που ταιριάζουν «γάντι» με τον χαρακτήρα της μοτοσικλέτας, αποδείχθηκε πως το Dorosduro ερεθίζει τις αισθήσεις του οδηγού.
Η αλήθεια είναι πως στην καθιερωμένη συνέντευξη τύπου μπερδευτήκαμε λίγο, αφού οι υπεύθυνοι εξέλιξης από την μια μας διαβεβαίωναν πως για την κατασκευή του Dorsoduro δεν έγινε κανένας απολύτως συμβιβασμός και πως χρησιμοποιήθηκε αυτούσια η τεχνογνωσία του αγωνιστικού τμήματος της εταιρείας και από την άλλη μας εξηγούσαν πως το ιδανικό πεδίο χρήσης της μοτοσικλέτας είναι ο δρόμος και όχι η πίστα.
Οι απορίες μας λύθηκαν μετά από λίγο, όπου είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε αν τελικά η φιλοσοφία που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του Dorsduro, είχε ως αποτέλεσμα την δημιουργία μίας «διχασμένης προσωπικότητας» ή μιας ομοιογενούς μοτοσικλέτας.
Εκτός από τις «φιτιλιές» που μας έβαλαν οι τεχνικοί της Aprilia με τις δηλώσεις τους, το Dorsoduro ήταν ούτως η άλλως ένα δίκυκλο που όλοι αδημονούσαν να οδηγήσουν, αφού αποτελεί το πρώτο Supermoto που φέρει τέτοιο επίπεδο τεχνολογίας στον εξοπλισμό του. Έχουν τελικά θέση σε μια μοτοσικλέτα σαν το Dorsoduro το σύστημα “ride by wire” 2ης γενιάς και η δυνατότητα επιλογής τριών διαφορετικών προγραμμάτων χαρτογράφησης για τον ψεκασμό;
Τα…μυστήρια όμως δεν σταματούν εδώ, αφού το Dorsoduro εγκαινιάζει ουσιαστικά μια νέα μεσαία τάξη κυβισμού στην κατηγορία των supermoto, οπότε στα ερωτηματικά προστίθεται και το αν η μοτοσικλέτα καταφέρνει να συγκεράσει τα χαρακτηριστικά των μικρών μονοκύλινδρων και των μεγάλων δικύλινδρων του λίτρου επιτυχώς.
Οι απαντήσεις σε όλα αυτά βρίσκονται στο τεύχος νο 9 του Moto Τρίτη, όπου και θα βρείτε μια αναλυτική παρουσίαση του Dorsoduro και τις πρώτες εντυπώσεις από την επίσημη παρουσίαση του στην Ιταλία.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;