Όταν μιλάμε για ψεκασμό, απόδοση και ροπή που νοιώθεις τέτοιο ρίγος μόνο όταν αντικρίζεις μία αρκούδα, σου έρχεται στο μυαλό ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 889κ.εκ με τους 105 ίππους στις 8.000 στροφές και ροπή 10,2 στις 6.500 στροφές που μας συστήθηκε με την KTM 890 Adventure και με μόλις 53,4 κιλά. Επιπλέον έχει τοποθετηθεί ένας αισθητήρας (Knock Sensor) για να μας προφυλάξει από κακής ποιότητας βενζίνης και να αποφευχθεί η μη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Οι 6 σχέσεις που διαθέτει το κιβώτιο ταχυτήτων θα συνεργαστούν σε καλά επίπεδα με τον μονόδρομο συμπλέκτη και το Quickshifter για πιο γρήγορες αλλαγές στα ανεβάσματα και κατεβάσματα των σχέσεων. Διανύουμε την εποχή της γρήγορης πληροφορίας και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, έτσι δεν θα μπορούσε να λείπει και το ηλεκτρονικό γκάζι Ride by Wire, τα 4 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης ( Street, Rain, Offroad, Explorer), η ρύθμιση σε 3 επίπεδα για την λειτουργία του γκαζιού και το Traction Control που έχει 9 στάδια ρύθμισης ή μπορεί να απενεργοποιηθεί και πλήρως, καθώς συνεργάζεται με μονάδα IMU 6 αξόνων συνδυαζόμενη με την κλίση της μοτοσικλέτας. Το πιο σημαντικό που θα παίξει ρόλο σε καθημερινό επίπεδο, είτε για βόλτες του Σαββατοκύριακου, είναι η κατανάλωση η οποία θα κυμανθεί σε εκτός πόλης στα 5,3λτ/100χλμ και σε μεικτό κύκλο στα 6,3λτ/100χλμ.
