Σε μια μοτοσικλέτα που κινείται καθημερινά, ο αναβάτης της έχει θεωρητικά περισσότερες πιθανότητες να δει τη μπαταρία να λειτουργεί κανονικά και να εξαντλεί την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής της. Δεν είναι, όμως, σπάνιο το φαινόμενο, που μετά από ένα διάστημα ακινησίας της μοτοσικλέτας, η μείωση της απόδοσης της μπαταρίας, είναι παραπάνω από εμφανής.
Σε περιπτώσεις scooter και παπιών, ακόμα και η λειτουργία του κινητήρα με λίγο γκάζι, ώστε να γυρίζει ο πίσω τροχός (με ακίνητο το δίτροχο, πάνω στο διπλό σταντ, ) παίζει το ρόλο της φόρτισης για τη μπαταρία (εκτός του καλού που κάνει και στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη).
Επικουρικά, ο αναβάτης μπορεί να έχει στο σπίτι κάποιο φορτιστή μπαταρίας για τις περιπτώσεις, που η μοτοσικλέτα θα μείνει αρκετό καιρό ακίνητη, αν και σε αυτή την περίπτωση, πρέπει οπωσδήποτε να συμβουλευτεί το βιβλίο του κατασκευαστή για τις ενέργειες που πρέπει να κάνει προκειμένου να μην προκληθεί χειρότερη ζημιά από ένα “απλό” άδειασμα της μπαταρίας.
Η κίνηση στους δρόμους