Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας αλλά και το πλαίσιο προέρχονται από το street ER6n/f, ενώ από το ίδιο μοντέλο προέρχεται και η ιδιαίτερη...χωροταξική διαρρύθμιση, με το παράκεντρα τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ (ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς) και το τελικό της εξάτμισης που βρίσκεται κάτω από το μοτέρ, στη θέση της καρίνας. Ένα άλλο εντυπωσιακό στοιχείο της μοτοσικλέτας είναι το κατασκευασμένο από αλουμίνιο ψαλίδι, που η δεξιά πλευρά του θυμίζει κάτι από τα gull-arm των πάλαι ποτέ CBR400RR. Σε ό,τι αφορά στην μπροστινή ανάρτηση, έχει τοποθετηθεί ένα ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 χιλ., το οποίο λειτουργεί σε ένα εύρος διαδρομής 150 χιλ. (σχεδόν street δηλαδή…), ενώ προσφέρει τη δυνατότητα ρύθμισης της συμπίεσης και της επαναφοράς. Τα φρένα θα μπορούσαν να ανήκουν σε κάποιο αμιγώς ασφάλτινο μοντέλο, αφού πρόκειται για δύο δίσκους ‘‘μαργαρίτα’’ μπροστά διαμέτρου 300 χιλ. με δαγκάνα δύο εμβόλων και για έναν επίσης ‘‘λουλουδιαστό’’ δίσκο πίσω, με διάμετρο 220 χιλ.
Παρατηρώντας το Versys, αυτά που σου εντυπώνονται αμέσως, είναι το σχήμα του προβολέα και το ότι δείχνει πολύ ‘‘μαζεμένο’’. Σε ό,τι αφορά στο πρώτο δεν έχουμε παρά να πούμε ‘‘περί ορέξεως ουδείς λόγος’’, ενώ σε ό,τι αφορά στο δεύτερο, όντως τα 1.415 χιλ. του μεταξονίου αποτελούν -και με διαφορά- τη μικρότερη τιμή μεταξύ των μοτοσικλετών της κατηγορίας.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 41610 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους