Το "βαρύ" πάτημα του Urban είναι το πρώτο πράγμα που θα σου κάνει εντύπωση όταν προσπαθείς να ελιχθείς στην πυκνή κίνηση της πόλης. Θέλει προσπάθεια για να κινηθεί γρήγορα σε τέτοιου είδους καταστάσεις, αλλά, αν δεν βιάζεσαι τόσο πολύ πια και ακολουθήσεις πιο χαλαρούς ρυθμούς, μπαίνεις γρήγορα στη φιλοσοφία του και δύσκολα την αλλάζεις. Κάνοντας τα πάντα ένα "κλικ" πιο αργά, σε αφήνει να εκτιμήσεις το σωστό του ζύγισμα, την ομαλότατη μετάδοση της δύναμης του κινητήρα στο δρόμο και σου δίνει και τον απαραίτητο χρόνο για να υπολογίσεις σωστά την απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων, καθώς το πλάτος του scooter στο κάτω μέρος της ποδιάς είναι μεγαλούτσικο και θέλει λίγη παραπάνω προσοχή απ´ ό,τι συνήθως.
Στα φανάρια, η ισχύς του κινητήρα και η καλή του συνεργασία με το κιβώτιο CVT επιτρέπουν στο μεσαίο scooter να ξεκινά σβέλτα, αλλά πολιτισμένα, δίνοντας τη δυνατότητα ακόμη και στον αρχάριο να χουφτώνει το γκάζι, χωρίς τον κίνδυνο σπιναρίσματος.
Στον επαρχιακό δρόμο, όπου οι στροφές διαδέχονται η μία την άλλη, το Urban κάνει τα πάντα για να σβήσει από το μυαλό σου το όνομά του. Το στιβαρό πλαίσιο, η καλή λειτουργία των αναρτήσεων και τα προοδευτικά σε απόδοση φρένα επιτρέπουν στο scοoter της Aeon να κινηθεί με σβέλτους ρυθμούς, εμπνέοντας ασφάλεια στον αναβάτη.
Σίγουρα, δεν είναι το πιο γρήγορο στην αλλαγή κατεύθυνσης. Από την άλλη, όμως, οι στρεβλώσεις δεν κάνουν αισθητή την παρουσία τους και επιτρέπουν σε αυτόν που βρίσκεται πάνω στη σέλα του να νιώσει σιγουριά και να πιέσει λίγο παραπάνω. Στην εθνική, όπως κάθε μεσαίο scooter που σέβεται τον εαυτό του, έτσι και το Urban θα σταθεί αξιοπρεπώς.
Η έκθεση στον αέρα γίνεται αντιληπτή πάνω από τα 100 χλμ./ώρα, με αρκετό από αυτόν τον αέρα να βρίσκει το… δρόμο και για τα πόδια του αναβάτη. Μην ξεχνάτε όμως ότι το μοντέλο, όπως διαμηνύει ξεκάθαρα και το όνομά του, σχεδιάστηκε για την πόλη και όχι για ταξίδι, με την έλλειψη της ζελατίνας να δείχνει ξεκάθαρα προς αυτή την κατεύθυνση.
Εκείνο που εντυπωσιάζει στο Urban είναι η σταθερότητα και η αίσθηση στιβαρότητας που λαμβάνει ο αναβάτης, ακόμη και κοντά στην τελική του, η οποία δείχνει να υπολείπεται σε σχέση με τις αντίστοιχες κορυφαίων προτάσεων της κατηγορίας.
Τέλος, αν δεν σας ενοχλεί να ταξιδεύετε με περίπου 120 χλμ./ώρα στο ψηφιακό του κοντέρ, θα ανακαλύψετε ότι η σέλα του δεν θα σας απασχολήσει ποτέ, αφού θα σας κρατήσει ξεκούραστους για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 100016 αναγνώστες
