Για το RF μπορεί να γραφτεί ολόκληρη διατριβή, όμως απαραίτητος είναι και ο χρόνος, αλλά και η εμπειρία. Με τα σταθμά ενός απροπόνητου κοινού θνητού, η μοτοσικλέτα της Aprilia είναι πέρα και μακριά από τον ορίζοντα, εξωπραγματικό overkill, αδιανόητη υπερβολή, παρόλα αυτά, με τη βοήθεια των ηλεκτρονικών, απόλυτα διαχειρίσιμη, και σύμμαχος στο κυνήγι του χρονομέτρου. Με τα σταθμά ενός αγωνιζόμενου, η RSV4, και δη η RF, αποτελεί απόλυτο εργαλείο και σύμμαχο για την κατάκτηση οποιουδήποτε πρωταθλήματος σε τοπικό, διεθνές, ή παγκόσμιο επίπεδο. Δύναμη, εξοπλισμός, ηλεκτρονικά, και τελική αποτελεσματικότητα του συνδυασμού όλων αυτών βρίσκονται στη νιοστή, στον υπερθετικό βαθμό, σε αγαστή, τέλεια συνεργασία. Μην ξεχάσετε, πριν την απογείωση, να αφαιρέσετε όλες τις προκαταλήψεις, τους φόβους, τις ανασφάλειες, και τους δισταγμούς σας. Είναι τα μοναδικά remove before flight στοιχεία που πρέπει να αφήσετε πίσω σας.
Κινητήρας |
V4, 4T, Υ/Ψ, 2ΕΕΚ, 16β |
|
Κυβισμός (κ.εκ.) |
996,6 |
|
|
78x52,3 |
|
Συμπίεση (:1) |
13,6 |
|
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
201/12.250 |
|
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
11,72/10.500 |
|
Τροφοδοσία |
Ψεκασμός 48 χλστ. Magneti Marelli, 4 σώματα, 8 μπεκ, διπλές πεταλούδες,
ride by wire, 3 χάρτες ανάφλεξης, επιλεγόμενοι από τον αναβάτη με τη
μοτοσικλέτα σε κίνηση: T (Track), S (Sport), R(Race) |
|
Εκκίνηση |
Μίζα |
|
Πλαίσιο |
|
|
Τύπος |
Δυο δοκών αλουμινίου, με πρεσαριστά και χυτά τμήματα. ρυθμιζόμενο
ως προς offset, κάστερ, ύψος
κινητήρα, ύψος άξονα ψαλιδιού |
|
Αναρτήσεις |
|
|
Εμπρός |
USD, Sachs 43
χλστ./σταμπιλιζατέρ, ΑΕ, ΑΣ, ΠΕ (USD,Ohlins χλστ./σταμπιλιζατέρ Ohlins, ΑΕ, ΑΣ, ΠΕ) |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
120 |
|
Πίσω |
Αμορτισέρ Sachs με μοχλικό, ΑΕ,
ΑΣ, ΠΕ και μήκος (ΑμορτισέρOhlins με μοχλικό και
εξωτερικό δοχείο, ΑΕ, ΑΣ, ΠΕ) |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
130 |
|
Φρένα |
|
|
Εμπρός |
2Δ, 320 χλστ., ABS Bosch 9MP |
|
Πίσω |
Δ, 220 χλστ., ABS Bosch 9MP |
|
Τροχοί-Ελαστικά |
|
|
Εμπρός |
120/70-17 |
|
Πίσω |
200/55-17 |
|
Διαστάσεις |
|
|
Μήκος (χλστ.) |
Δ/Α |
|
Πλάτος (χλστ.) |
Δ/Α |
|
Ύψος σέλας (χλστ.) |
Δ/Α |
|
Μεταξόνιο (χλστ.) |
Δ/Α |
|
Βάρος (κιλά) |
180 άδειο |
|
Ρεζερβουάρ (λίτρα) |
18,5 |
VOGE SR3: Γιατί το θέλουν όλοι;
Triumph Scrambler 400X & Speed 400: Νοσταλγικά μοντέρνα
Bike Therapy: Επίσημος επισκευαστής Honda
Πάνω από 20.000 Vespas στο Piaggio World Days
Voge DS900X: Πολυπόθητη On-Off με κάτω από 10.000 ευρώ
Νέο μικρό scrambler και cafe racer από την Zongshen
Οδήγησε τα Moto Morini X-Cape 650 και Seiemmezzo 650
Παρουσίαση BS Battery: Μπαταρία Ιόντων Λιθίου BSLi-04 / BSLi-06
Best Moto by LS2: Οι καλύτεροι Dealers ανά εταιρεία
Πώς θα σας φαινόταν ένα ηλεκτρικό με απεριόριστη αυτονομία;
Γεωμετρία μοτοσυκλέτας: Μεταξόνιο, ίχνος και γωνία κάστερ
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr