Γυμνά έως 800cc με το καλύτερο φρενάρισμα

-Το Street Triple RS το πιο γρήγορο στο 0-100 με 130 ίππους
- Το Suzuki GSX-8S πετυχαίνει το καλύτερο φρενάρισμα στα 41,2 μέτρα μόλις
- Στα 180 κιλά γεμάτο, το Duke 790 είναι το πιο ελαφρύ
- Το CFMOTO σημείωσε την χαμηλότερη κατανάλωση στα 5λ/100χλμ

SUZUKI: Προσφορά -500ε σε όλα τα Scooter 125cc!

KTM: 390 DUKE 2024 Αποκτήστε το στο δίκτυο ΚΤΜ

Το Street Triple RS το πιο γρήγορο στο 0-100 με 130 ίππους

Οι γυμνές μοτοσυκλέτες πάντα αποτελούσαν μία από τις πιο συνήθεις επιλογές των αναβατών στις μοτοσυκλέτες δρόμου μετά τις sport touring, καθώς συνδυάζουν πρακτικότητα και σπορ χαρακτηριστικά πιο ισορροπημένα από τις supersport. Η εμφάνισή τους, αποτελεί επίσης έναν από τους λόγους που πολλοί τις επιλέγουν, αφού το γεγονός ότι τα στοιχεία τους, όπως ο κινητήρας και το πλαίσιο είναι εκτεθειμένα σε κοινή θέα τους εξιτάρει, ενώ ταυτόχρονα έχουν αυτόματα και χαμηλότερο κόστος συντήρησης σε σχέση με αντίστοιχα supersport εφόσον υπάρχουν λιγότερα πλαστικά που πρέπει να αφαιρεθούν. Οι επιδόσεις είναι ένα στοιχείο για το οποίο όλοι οι αναβάτες λίγο η πολύ νοιάζονται και κακά τα ψέματα όσο πιο γρήγορη είναι η μοτοσυκλέτα που έχουν στα χέρια τους, τόσο πιο πολύ πρεστίζ τους δίνει. Ανάμεσα από τα 10 δικύλινδρα γυμνά που μετρήσαμε στα μεσαία κυβικά, εκείνο που έφτασε πιο γρήγορα τα 100χλμ/ω ήταν το Triumph Street Triple RS που χρειάστηκε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα. Αμέσως μετά ακολουθεί το 790 Duke της ΚΤΜ με 3,6 δευτερόλεπτα και το βάθρο κλείνει με το 800NK της CFMOTO στα 3,7. Στην 4η θέση βρίσκουμε το Honda CB 650R με χρόνο 3,8 δευτερολέπτων και τέλος το GSX-8S ολοκλήρωσε το 0-100 σε 4 δευτερόλεπτα, όλοι εξαιρετικά γρήγοροι χρόνοι που σημαίνει ότι θα πρέπει να είμαστε ευλαβικοί με το γκάζι.

Το Suzuki GSX-8S πετυχαίνει το καλύτερο φρενάρισμα στα 41,2 μέτρα μόλις

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Στα 180 κιλά γεμάτο, το Duke 790 είναι το πιο ελαφρύ

Οι μοτοσυκλέτες που είναι προσανατολισμένες στις υψηλές επιδόσεις, αναπτύσσονται με με στόχο να επιταχύνουν και να αλλάζουν πορεία γρήγορα. Εκτός από τις υψηλες ιπποδυνάμεις που ευνοούν το πρώτο, πολύ σημαντικό είναι λοιπόν να έχουν και όσο το δυνατό χαμηλότερο βάρος. Η KTM είναι γνωστή για την ανάπτυξη μοτοσυκλετων που στην κατηγορία τους έχουν κάποια από τα χαμηλότερα βάρη και εδώ το ΚΤΜ 790 Duke αναπαράγει αυτό το φαινόμενο, αφού ζυγίζει μόλις 180 κιλά γεμάτο. Στην δοκιμή μας όμως έγραψε κατανάλωση που τείνει προς τις πιο υψηλές της κατηγορίας στα 6λ/100χλμ με την υψηλότερη να σημειώθηκε στο Triumph Street Triple RS στα 6,4λ/100χλμ, κάτι απολύτως φυσιολογικό εάν αναλογιστούμε ότι η ισχύς του φτάνει τα 130 άλογα, η υψηλότερη από τα 5 μοντέλα της λίστας με διαφορά. Το KTM 790 Duke αποδίδει 105 άλογα, ακολουθούν Honda και CFMOTO με 95 και 94 άλογα αντίστοιχα και τέλος το Suzuki GSX-8S έχει απόδοση 83 ίππων, η οποία είναι υπέραρκετη για να σε κινήσει σε ταχύτητες άνω των 220 χιλιομέτρων ανά ώρα.

Το CFMOTO σημείωσε την χαμηλότερη κατανάλωση στα 5λ/100χλμ

Στον "αγώνα" της κατανάλωσης, το CFMOTO 800NK Sport σημείωσε την χαμηλότερη από τα 5 μοντέλα της λίστας στα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και αυτό είναι λογικό σε σχέση με 6 που σημείωσε το Duke, αφού παρά το γεγονός ότι οι κινητήρες τους είναι ίδιοι σε βάση, στο CFMOTO η απόδοση είναι χαμηλότερη και άρα η χαρτογράφιση του διαφορετική, έτσι "ρουφάει" λίγο λιγότερο καύσιμο. Σε αυτές τις μοτοσυκλέτες όμως δεν παίζει τόσο ρόλο η κατανάλωση αλλά το πόσο μπορούν να σε κάνουν να θες να βρίσκεσαι συνεχώς στην σέλα τους, ο Fun to Ride παράγοντας δηλαδή και το στήσιμό τους. Είναι ιδανικές για καθημερινές μετακινήσεις με το χαμηλό τους βάρος, τις μαζεμένες διαστάσεις και την ισχύ που σου επιτρέπει να ξεφεύγεις από την κίνηση στα φανάρια, ενώ θα σταθούν αξιοπρεπέστατα σε ένα Track Day. Αυτός είναι ένας ακόμα λόγος που πολλοί επιλέγουν αυτού του τύπου τις μοτοσυκλέτες, αφού είναι εμφανώς πιο άνετες από Supersport και προσφέρουν έντονες συγκινήσεις στην πίστα, με γεωμετρία και εργονομία που σου επιτρέπει να μπεις σε Full attack mode, δοκιμάζοντας και βελτιώνοντας τις ικανότητές σου σε ένα πλήρως ελεγχόμενο και πολύ πιο ασφαλές περιβάλλον. Το πιο οικονομικό και μία πολύ Value for Money επιλογή, όπως μας έχει συνηθίσει πλέον η εταιρεία, είναι το 800Nk Sport της CFMOTO που κοστίζει μόλις 7.780 ευρώ και θα εκπληρώσει κάθε σου επιθυμία ως ένα μεσαίο Naked. Ακολουθεί το Suzuki GSX-8S του 2024 στα 9.295 ευρώ και το Honda CB 650R (το μοναδικό τετρακύλινδρο) στα 9.450 ευρώ, έρχεται μάλιστα με την πρωτοπορειακή τεχνολογία E-Clutch στον πρόσθετο εξοπλισμό που σου δίνει την δυνατότητα να επιλέξεις ανάμεσα στην χρήση ή μη, του συμπλέκτη και μπορεί να κάνει ουσιαστικά την μοτοσυκλέτα να οδηγηθεί σαν ένα παπί. Τέλος το ΚΤΜ 790 Duke κοστίζει 9.850 ευρώ και η πιο Premium, με περιφερειακά που την κάνουν έτοιμη σχεδόν για αγώνες (όπως φρένα της Brembo και αναρτήσεις της Öhlins), η Street Triple 765 RS κοστίζει 13.990 ευρώ.