Malaguti Spectre GP 125: Το πιο προσιτό super παπί

• Διαβάστηκε από 44.490 αναγνώστες
• Ημερομηνία δημοσίευσης: 16/8/2022

Το GP 125 της Malaguti, μιας ιταλικής μάρκας με μεγάλη ιστορία, «στοιχειώνει» την αστική σου καθημερινότητα και σου ψιθυρίζει να ανοίξεις το γκάζι με την παραμικρή αφορμή!

Malaguti: Ιταλικά δίκυκλα από το 1930

Η Malaguti είναι μια από τις πιο σημαντικές ευρωπαϊκές εταιρείες κατασκευής δικύκλων, αφού η ιστορία της φτάνει πίσω στο 1930, όταν ο 22χρονος τότε Antonino Malaguti άνοιξε ένα συνεργείο για ποδήλατα. Μετά από την λήξη του πολέμου, η Malaguti ξεκίνησε να κατασκευάζει μηχανοκίνητα δίκυκλα, ενώ από το 2018 αποτελεί τμήμα του αυστριακού γκρουπ KSR. Με νέα «πνοή ζωής», η Malaguti έχει ήδη να προσφέρει, μια ευρεία γκάμα δικύκλων για πολλά γούστα και ανάγκες, μέρος της οποίας είναι και το Spectre GP 125, που έρχεται στην Ελλάδα μέσω της αντιπροσωπείας της KSR Hellas.
 

Malaguti Spectre GP 125

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »

Spectre GP125: Με συμπλέκτη για να έχεις κάτι από μοτοσυκλέτα

Ο κινητήρας του Spectre GP 125 έχει κάτι από μοτοσυκλέτα, αφού έχει «όρθιο» κύλινδρο και όχι οριζόντιο, ενώ είναι αερόψυκτος, με την ισχύ του να ανέρχεται στους 9,7 ίππους και την μέγιστη ροπή στο 1 kgm. Το μοτέρ συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, με χειροκίνητο συμπλέκτη και διάταξη μοτοσυκλέτας, αντί παπιού: Η 1^η σχέση είναι «κάτω», με τις υπόλοιπες «πάνω». Αξίζει να αναφέρουμε ότι εκτός από μίζα, το Spectre GP 125 μπορεί να πάρει μπροστά και με μανιβέλα. Η κατανάλωση καυσίμου ανέρχεται στα 2,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, για μία θεωρητική αυτονομία της τάξης των 200 χιλιομέτρων.

Εμπρός δισκόφρενο 320 χιλιοστών και monoshock αμορτισέρ πίσω

Στα φρένα, εντυπωσιάζει ο εμπρός δίσκος με διάμετρο 320 χιλιοστών, μια διάσταση που παλαιότερα δεν είχαν ούτε τα superbikes! Στον πίσω τροχό, ο δίσκος φρένου έχει διάμετρο 190 χιλιοστών, ενώ οι δαγκάνες είναι διπίστονη και μονοπίστονη, εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Το σύστημα πέδησης συμπληρώνει το CBS, που συνδυάζει το εμπρός και το πίσω φρένο με το πάτημα του δεξιού πεντάλ. Στις αναρτήσεις χρησιμοποιείται τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και μονό, κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω.