Κινητήρας: Ο αερόψυκτος κινητήρας των 169 κ.εκ. συμμορφώνεται με τις Euro5 προδιαγραφές, χωρίς αντίκτυπο στην απόδοσή του. Η ιπποδύναμη έχει σκαρφαλώσει στους 12,5 ίππους στις 7.500 σαλ. με τη μεγίστη ροπή των 1,27 kg-m να αποδίδεται στις 6.000 σ.α.λ. Το νέο σύστημα ανάρτησης κινητήρα A.L.E.H., αυξάνει τη σταθερότητα και την ασφάλεια του αναβάτη σε υψηλές ταχύτητες και ελιγμούς.
Ο αερόψυκτος διβάλβιδος κινητήρας των 169 κ.εκ. τροφοδοτείται με ηλεκτρονικό ψεκασμό και έχει σχεδιασθεί με γνώμονα την αξιοπιστία, τη χαμηλή κατανάλωση και την καθαρότερη λειτουργία, αφού πλέον συμμορφώνεται με τις Euro5 προδιαγραφές, χωρίς ωστόσο αυτό να έχει αρνητικές επιπτώσεις στην απόδοσή του. Η ιπποδύναμη έχει σκαρφαλώσει στους 12,5 ίππους στις 7.500 σαλ. με τη μεγίστη ροπή των 1,27 kg-m να αποδίδεται στις 6.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις του είναι άκρως ικανοποιητικές με το 0-80 να έρχεται σε 11,5 και το 40-80 σε 7,8 δευτερόλεπτα. Στον αντίποδα, η μέση κατανάλωση των 3,1 λίτρων δίνει αυτονομία άνω των 200 χιλιομέτρων πριν χρειαστεί ανεφοδιασμό το ρεζερβουάρ των 7 λίτρων. Παράλληλα, το νέο Symphony ST εξοπλίζεται με το σύστημα ανάρτησης του κινητήρα A.L.E.H., το οποίο αποσβένει το φαινόμενο της ανύψωσης του κινητήρα στις άμεσες επιταχύνσεις. Προσφέρει σταθερότητα και καλύτερες επιδόσεις κατά την εκκίνηση, ενώ αυξάνει τη σταθερότητα και την ασφάλεια του αναβάτη σε υψηλές ταχύτητες και ελιγμούς.
