Παρουσιάστηκε στην Ελλάδα η Honda CB1000 Hornet

Παρουσίαση της σκοτεινής back-to-basics streetfighter στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου
Σπορ DNA: Τετρακύλινδρος με 152 ίππους και 104 Nm
Υψηλά επίπεδα ελέγχου με ανεστραμμένο πιρούνι Showa και τετραπίστονες ακτινικές Nissin
Τρία προγράμματα οδήγησης και συνδεσιμότητα Honda RoadSync που μιλάει ελληνικά

HONDA: Transalp Urban Pack με όφελος ως 1.240ε!

Παρουσίαση της σκοτεινής back-to-basics streetfighter στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου

Βρεθήκαμε στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου, όπου ―προσκελημένοι της Honda Ελλάδας― μας παρουσιάστηκε η Honda CB1000 Hornet. Το «αγνό» αυτό streetfighter μας εντυπωσίασε από την πρώτη ματιά, με τους διπλούς προβολείς και το μικρό μπροστινό φέρινγκ να υπογραμμίζουν το σπορ χαρακτήρα του. Το μαύρο πλαίσιο ενισχύει το επιθετικό στυλ του, καθώς ενσωματώνεται στη σχεδίαση, ενώ οι καθαρές γραμμές του υποπλαισίου ακολουθούν απόλυτα το αιχμηρό πίσω μέρος, δικαιολογώντας το όνομα του μοντέλου. Σε μαύρο φινίρισμα έρχονται επίσης ο κινητήρας, οι τροχοί και το ψαλίδι, προσδίδοντας συνοχή και στιβαρότητα στην εμφάνιση. Το ρεζερβουάρ καυσίμου, με την εμβληματική σχεδίαση Hornet, τονίζει το δυναμικό στυλ του.
 

Σπορ DNA: Τετρακύλινδρος με 152 ίππους και 104 Nm

Το μηχανικό σύνολο που εδράζει μέσα στο ατσάλινο πλαίσιο δυο δοκών και αναλαμβάνει να κινήσει τα 211 κιλά του μεγάλου Hornet είναι ένας τετράχρονος, υδρόψυκτος, τετρακύλινδρος κινητήρας με 16 βαλβίδες που ελέγχονται από 2 επικεφαλείς εκκεντροφόρους που δίνει κίνηση μέσω υγρού πολύδισκου συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στο κιβώτιο 6 σχέσεων ενώ το quickshifter είναι στον προαιρετικό εξοπλισμό. Η τελική μετάδοση είναι με αλυσίδα και αναλαμβάνει την παροχή των στο πίσω ελαστικό που για την απλή έκδοση θα είναι Bridgestone Battlax Hypersport S22F και για την SP, Dunlop Sportmaxx Roadsport 2.
 

Υψηλά επίπεδα ελέγχου με ανεστραμμένο πιρούνι Showa και τετραπίστονες ακτινικές Nissin

Την πρόσφυση των 17άιντσων τροχών μπροστά αναλαμβάνει να διατηρήσει ένα ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41mm SFF-BP για τη βασική έκδοση, ενώ το ίδιο πιρούνι στην έκδοση SP είναι ρυθμιζόμενο. Επίσης της Showa είναι το ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση και απόσβεση επαναφοράς αμορτισέρ, με την πίσω ανάρτηση να εδράζει σε μοχλικό. Στην έκδοση SP την ανάρτηση προμηθεύει η Ohlins για τον πίσω τροχό, μια πλήρως ρυθμιζόμενη TTX36. Στον τομέα πέδησης δύο δίσκοι 310mm x 4mm και ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων της Nissin (ενώ στη SP επίσης ακτινικές τετραπίστονες Stylema της Brembo) συνεργάζονται με μονό δίσκο 240mm x 5mm με δαγκάνα μονού εμβόλου.
 

Τρία προγράμματα οδήγησης και συνδεσιμότητα Honda RoadSync που μιλάει ελληνικά

Εξοπλισμός με Throttle By Wire, φωτιστικά σώματα LED εμπρός και πίσω, έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, συνδεσιμότητα μέσω Honda RoadSync και διαχείριση λειτουργιών με έναν απλό διακόπτη 4 κατευθύνσεων στο τιμόνι, επιλογή τριών preset λειτουργιών οδήγησης Rain, Standard και Sport και δύο εξατομικευμένων λειτουργιών USER, ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη. Με 3 επίπεδα ισχύος κινητήρα και φρένου κινητήρα, καθώς και 4 επίπεδα Honda Selectable Torque Control (HSTC) και Wheelie Control, δίνουν τον απόλυτο έλεγχο σε κάθε συνθήκη. Επιπλέον, η οθόνη επιτρέπει να λαμβάνεις πλοήγηση στροφή προς στροφή και να διαχειρίζεσαι το smartphone σου απευθείας από την οθόνη μέσω Honda RoadSync.