Το κινητήριο σύνολο και ουσιαστικά η “ψυχή” της μοτοσικλέτας. Για την εξακρίβωση της σωστής του λειτουργίας χρειάζονται εξειδικευμένες γνώσεις και είναι προτιμότερο να προβείτε εσείς σε ορισμένους απλούς ελέγχους και να αφήσετε την τελική ετυμηγορία στο μηχανικό σας.
· Αρχικά ζητείστε το service manual για να δείτε αν έχει ακολουθηθεί πιστά το πρόγραμμα συντήρησης που προτείνει ο κατασκευαστής. Σε περίπτωση που ο κινητήρας έχει υποστεί μετατροπές, ζητείστε να μάθετε λεπτομερώς ποιες είναι αυτές.
· Η εκκίνηση πρέπει να γίνεται εύκολα (ίσως με τσοκ αν έχει κρύο) και το ρελαντί να είναι σταθερό, χωρίς να παρουσιάζονται σκαμπανεβάσματα.
· Όταν ζεσταθεί παίξτε με το γκάζι. Οι στροφές πρέπει να ανεβαίνουν χωρίς δισταγμούς και “αρρυθμίες”. Αν συμβαίνει το αντίθετο πρέπει να αναζητηθούν τα αίτια στο σύστημα τροφοδοσίας.
· Ενδεχόμενοι μεταλλικοί θόρυβοι, αλλά και υπερβολικοί κραδασμοί πρέπει να σας προβληματίσουν.
· Ελέγξτε την στάθμη του λαδιού, αλλά και το χρώμα του, το οποίο θα πρέπει να είναι ανοιχτόχρωμο. Αν είναι πολύ σκούρο σημαίνει πως απαιτείται άμεση αλλαγή. Το κόστος δεν είναι υπερβολικό, αλλά είναι σημάδι κακής συντήρησης. Τσεκάρετε επίσης για πιθανή διαρροή και υπολείμματα στον δρόμο.
· Αν βγαίνει μπλε καπνός από την εξάτμιση προβληματιστείτε έντονα καθώς σημαίνει ότι καίει λάδια. Αυτό βέβαια δεν ισχύει για τους δίχρονους κινητήρες. Ο καπνός θα πρέπει να είναι λευκός. Μην ανησυχείτε αν δείτε έντονα καυσαέρια όσο το μοτέρ είναι κρύο, είναι φυσιολογικό.
· Αν η μοτοσικλέτα έχει δύο η περισσότερα τελικά εξάτμισης ελέγξτε (βάζοντας το χέρι σας λίγα εκατοστά μακριά) αν η πίεση των εκπεμπόμενων καυσαερίων είναι η ίδια σε κάθε τελικό. Αν δεν συμβαίνει αυτό σημαίνει πως κάποιος κύλινδρος δεν αναφλέγεται σωστά.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 115685 αναγνώστες
