Το Scooter της Honda Silver Wing 400 ακολουθεί τις επιταγές του μεγάλου του αδελφού (ισχυρός κινητήρας, άφθονοι χώροι), ωστόσο, ο μικρότερος κυβισμός του και οι πιο μαζεμένες διαστάσεις του είναι τα σημεία που του επιτρέπουν να θεωρείται πιο πρακτικό και all around.
Η πρακτική αξία του scooter βρίσκεται τόσο στις βασικές απαιτήσεις, όσο και στις λεπτομέρειες. Ξεκινώντας από το χώρο κάτω από τη σέλα, αυτός είναι κάτι παραπάνω από άφθονος, ενώ υποστηρίζεται και από τα δύο ντουλαπάκια δίπλα από τα όργανα. Η σχάρα στο πίσω μέρος θα δεχθεί τις επιπλέον αποσκευές, ενώ η ασφάλεια στο παρκάρισμα ή τη στάθμευση ενισχύεται από το χειρόφρενο.
Οι διαστάσεις της σέλας θα ικανοποιήσουν τον αναβάτη, ιδιαίτερα αν το ύψος του δεν ξεπερνά το 1,80. Η θέση οδήγησης θα φέρει το σώμα σε σχεδόν όρθια στάση, η οποία σε συνδυασμό με το ύψος του τιμονιού θα συνεισφέρει στον έλεγχο της μοτοσικλέτας και τη συνολική άνεση.
Στο δρόμο, το Silver Wing θα αποδειχθεί αρκετά γρήγορο, παρά το γεγονός ότι δε θα εκτιμήσει πιεσμένες καταστάσεις. Ακόμη και στην πόλη, θα κινηθεί σβέλτα και με ασφάλεια ανάμεσα στα αυτοκίνητα, μόλις ο αναβάτης ξεπεράσει τις εκκινήσεις από στάση, οι οποίες δεν είναι το φόρτε του.
Έξω από την πόλη, πετάγεται στην κυριολεξία μπροστά σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού και συνεχίζει να επιταχύνει μέχρι το κοντέρ να δείξει τα 160 χιλιόμετρα τελικής (με λίγη υπομονή και 170).
Στις στροφές, τέλος, το scooter της Honda θα δείξει τον καλύτερο εαυτό του στις μεγάλες και παρατεταμένες, με το κεντρικό σταντ να αποτελεί το μοναδικό όριο στην κλίση του. Όσο, όμως, οι στροφές γίνονται πιο κλειστές, η εμπιστοσύνη στο πιρούνι θα χάνεται σταδιακά, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το Silver Wing δε βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;